VELO COUCHÉ PLAISIR SPORT DETENTE

OK, l'année est partie.

C'est Manu qui a démarré le premier, il a fini son vélo avec la peinture et il roule chaque fois qu'il peut. Il a l'air satisfait de sa machine et a décidé de s'équiper d'un poste à souder TIG donc il a certainement des projets et c'est super. quelques photos de son vélo.

Un beau travail et réalisé très vite, encore bravo Manu.

Pour ma part j'ai fait 4 petites sorties ( 20 à 30 km ) plus me rendre à l'atelier en vélo quand je ne dois pas transporter du matériel.

J'ai pas mal de problèmes avec mes peintures, le fabriquant à changé la formulation pour être aux normes eurpéennes et c'est une catastrophe.

Je cherche une solution pour obtenir le même résultat que celui de mes précédents vélos.

Claude a construit un long bike pour son fils, il reste la peinture à faire mais c'est super.

Une autre façon de faire du vélo qui peut amener pas mal de choses. J'espère que Claude va s'y mettre.

Remarquez que le siège à évolué et le bois montre toutes ses possibilités,

et de plus c'est esthétique. Bonne route à Claude et à son fils et merci à lui pour les photos.

J'ai des nouvelles de Faverolles-sur-cher, pour eux aussi la saison est partie.

Un nouveau, qui je crois va continuer. C'est Bruno ( pas moi ).

Bonne route à lui et j'espère que j'aurais des nouvelles bientôt d'une nouvelle construction.

Puis Géraldine roule, et le plaisir à l'air d'être au rendez-vous.

Géraldine vit en Allemagne, elle est donc la troisième après Clara et Ines.

Puis Matéo s'y est mis et ça roule aussi pour lui.

Matéo et Thibauld.

Matéo, Thibauld,  et Karine.

Eric en plus.

Bonne route et merci à Karine, Eric, Tanguy et Thibauld et à tous ceux qu'ils ont initié à la pratique du vélo couché.

Maintenant un bricolage qui change radicalement le travail. J'avais ( au boulot ) deux chaises de bureau foutues et que je devais porter à la déchetterie. Je ne sais pourquoi j'ai décidé de garder les pieds ( sur roulettes) et de les déposer à mon atelier.

Deux semaines après je décide de prendre le pied le plus complet ( la commande verticale de réglage de l'assise fonctionne encore ) pour en faire un support de pièce pour le soudage. J'ai bloqué ( en la soudant ) la partie qui bascule d'avant en arrière, puis j'ai soudé un tube vertical de 38 mm de diamètre ( voir tube de cadre ) puis une gouttière de 20 cm découpée dans une chute du même tube, j'ai meulé les 4 parties ou étaient vissée l'assise pour mettre la pince de masse et ...

  Et bien c'est absolument génial, je peux souder tout un cadre en restant assis et en manipulant le support avec les pieds ou la main gauche. Une pince maintient la pièce dans la gouttière pour pouvoir adopter toutes les positions. Je vous recommande vivement de vous faire ce support, ça facilite terriblement le travail.

Quelques photos de l'engin:

Toutes les positions sont possibles pour faciliter la soudure. Vous pouvez souder n'importe quelle pièce en vous aidant de la pince.

Bon c'est tout pour cette fois, bon travail à tous et bonne route à ceux qui ont fini.

Bruno.

Pour commencer je souhaite à tous les amateurs de vélo couché une excellente année 2012 avec de bonnes réalisations ou la fin des réalisations commencées en 2011.

Pour moi l'année passée n'a pas été terrible sauf que j'ai eu des échanges de mails super intéressants avec plusieurs constructeurs amateurs et j'espère avoir répondu à l'attente de tous. Je leur dis merci de m'avoir fait confiance et aussi pour ce qu'ils m'ont apporté.

Donc: bonne année 2012 à tous.

A la fin de l'année passée c'est Manu qui m'a contacté, il a commencé par faire son siège et il l'a fait en bois. Le résultat en vaut la peine, voici les photos de la pièce.

Le profil.

La vue de face.

Un beau siège qui est une solution pour ceux qui ne veulent pas travailler les résines,

j'essairai certainement un jour.

Depuis j'ai eu avec Manu un échange de mails réguliers et hier il m'annonçait qu'il démontait son vélo pour le mettre à la peinture. Il a fait plus de 20 km d'essais pour peaufiner les réglages et est satisfait de sa machine. En attendant les photos de la bête en couleur, voici les dernières qu'il m'a envoyées.

Suite à tous les échanges que j'ai eu avec vous, je reprendrais quelques données qu'il faut suivre pour éviter les ennuis.                                                                                              

-Faites-vous un 26" X 20" pour commencer.                                                                               

-Lisez le blog et regardez bien les photos.                                                                                  

- Réunir toutes les pièces pour la fabrication.                                                                           

-Faire le siège.                                                                                                                                

-Faire le châssis.                                                                                                                            

-Nettoyer toutes les pièces avant soudure.                                                                              

-Soigner les pièces qui sont à fabriquer.                                                                                   

-Monter le cadre sur le châssis et vérifier les angles et le blocage de toutes les pièces.  

-Pointer le cadre, 3 points en triangle pour chaque élément ou plus.                                   

-Faire la soudure au TIG et surtout ne pas meuler les soudures.                                          

-Soignez votre montage.                                                                                                              

-Peaufinez vos réglages.                                                                                                              

-N'oubliez pas qu'il faut 250 à 300 km avant d'être à l'aise.                                                    

-Surtout n'hésitez pas à me contacter si vous avez un doute ou un problème.                  

A l'ouverture du blog, dans la colonne de gauche, cliquez sur ME CONTACTER.

Bon travail à tous, bonne route à ceux qui roulent déjà.

Et encore merci.

BRUNO.

Cette année, Je ne l'ai pas vu passer et le travail n'a pas manqué. Le temps perdu ne se rattrappe jamais et il vaut mieux ne pas essayer de le rattrapper. Je n'ai pas assez roulé, mais le point positif et très important pour moi, c'est que grâce au vélo couché je me suis parfaitement rétabli de mon accident et ce en un temps record.

Un nouveau vélo est construit et à été testé par une dizaine de personnes et toutes ont été satisfaites du résultat.

Pascal travaille sur sa deuxième machine, un 26" X 26". A l'heure ou je mets cette note le vélo a déjà fait ses premiers tours de roue, j'espère que la satisfaction est au rendez-vous. Bon travail et bons essais à Pascal.

Encore une pour le plaisir.

Il me signale aussi que son fils entreprend la fabrication d'un 2 X 20" spécial, bravo à lui. Plus d'infos la prochaine fois j'espère.

Au mois d'octobre, j'ai donné une formation sur la construction d'un vélo couché, les stagiaires ont tous appris à rouler et on fini par détecter une fissure dans la cage du guidon. Après leur avoir expliqué que je pensais que c'était dû à une cage de guidon trop mince, je leur ai proposé de vérifier cela le lendemain.

Vendredi matin, 2 volontaires on démonté le guidon, nettoyé le cadre et la cage. Après vérification au pied à coulisse, il sagissait bien d'une cage dont l'épaisseur était trop faible ( à peine 2 mm avec 4 couches de peinture ).

Je n'avais pas de cage plus épaisse avec, j'ai donc fait la réparation plus tard. Il faut absolument que les cages de fourche et de guidon fassent plus de 2 mm, l'idéal étant 2.5 mm.

En photos: la réparation.

Avec la disqueuse ( le champ du disque ) meuler tout ce qui dépasse de la cage, jusqu'au tube du cadre. Y aller doucement, un moment on aperçoit une fente entre les 2 tubes = stop. Lorsque les 2 côtés sont faits, avec un marteau et un bon tournevis on fait sortir le restant de la cage.

On voit bien la fissure dans le cadre et cette fissure a bien démarré de l'intérieur de la cage.

Nettoyer la peinture à la brosse de fer sur disqueuse. Redresser le cadre.

Remettre une cage de guidon neuve. ( celle-ci fait 2.3 mm d'épaisseur).

Remettre le cadre sur le chantier et vérifier convenablement son alignement (dans tous les sens ) avant de pointer la pièce et de la souder.

Repeindre le tout, nettoyer et remonter le vélo.

Encore une fois, vérifier toutes les pièces avant de pointer le cadre.

Je vous fait profiter des planches explicatives que j'ai faites pour cette formation avec les caractéristiques principales du vélo.

Dans ces planches il manque une pièce, pour la fixation avant du siège. Cette pièce je la réalise maintenant avec un morceau de guidon ( épais ). Sur la photo qui suit, l'ancienne pièce et la nouvelle. Le morceau de tube mesure 45 mm de long. Attention, là aussi il y a des guidons minces ( pour enfant ) et des guidons épais.

  Laurent est m'a contacté pour apprendre à rouler, il veut changer de vie, je n'avais pas mon appareil photo avec, malheureusement, mais je crois qu'il a apprécié la machine.

Puis samedi passé c'est Maryse qui est venue, de Berck, pour apprendre à rouler. On voit tout de suite quand la personne est motivée. Maryse a mis 2 minutes pour démarrer seule et elle est conquise par l'engin.

Les machos présents en espérant ...

Nous avons terminé l'après midi par la visite de mon atelier, ce fut très agréable.

Merci à Maryse d'être venue de si loin pour apprendre à rouler.

Pour ceux qui veulent me contacter, clickez sur "me contacter" en-dessous des sites à voir. Merci à vous.

Je recommande aussi à tous de bien lire le blog et de bien regarder les photos pour avoir les réponses à vos questions, mais je reste bien sûr à la disposition de tous pour répondre aux questions.
Bon travail à tous et bonne route à ceux qui ont terminé leur machine. N'oubliez pas qu'il faut au minimum 250 à 300 km avant d'être à l'aise.

Bruno.

D'abord quelques nouvelles.

Tanguy roule sans les mains et il parait que ses performances s'améliorent de jour en jour.

Son copain Dorian s'y est mis et le style est là, bravo à lui .

Encore une pour le plaisir.

De mon côté, c'est Eleonora et Rémy qui se sont lancés dans l'aventure.

Au moment de cette mise à jour Rémy a déjà dépassé les 350 kms avec le 2 X 26" que je lui ai prêté.

Je fait un copier-coller de son mail.

Salut Bruno,

Je te donne quelques nouvelles. J'ai vraiment exagéré, mais je suis heureux de l'avoir fait! Vendredi dernier j'ai monté un porte bagage sur le vélo, nous l'avons chargé et nous avons fais 280 km ce WE: direction Mons, puis la voie verte de Givet à Charleville Mézières: extraordinaire!!!



Pas facile de trouver l'équilibre au départ, mais au bout du compte je maîtrise bien maintenant!

Belles réactions sur la route: curiosité, sourires,... génial!

Si tu as besoin du vélo ce WE, pas de souci, j'aurai pas l'occasion de rouler. Si pas, je le garde pour en profiter la semaine prochaine!!!

A tout bientôt

Rémy

2 semaines plus tard, c'est Evelyne (soeur de Rémy) et Merlin qui s'y collent.

Ils auront la chance... d'apprendre sur ma nouvelle machine.

Evelyne.

Merlin.

Puis Pascal m'a contacté pour comparer les carctéristiques de son vélo par rapport aux miens. J'aime bien sa démarche, il a construit son vélo et après essais, il se demande si certaines sensations sont normales. Rien de mieux que de comparer. Le hasard fait bien les choses, nous avons exactement la même taille. Depuis, un échange profitable à tous les deux est en marche et cela avec beaucoup de plaisir.

Pour ceux qui ne savent pas comment faire leur siège, la technique de Pascal est bonne et bon marché. Je joins les premières photos qu'il m'a envoyées et puis les suivantes.

Son vélo est un 26" X 24".

Après avoir modifié la hauteur du siège et aussi sa largeur.

Son fils teste la machine.

Bravo à Pascal qui n'a pas hésité à se lancer dans l'aventure, le plaisir d'apprendre est irremplaçable.

Maintenant mes deux nouvelles machines.

D'abord le plus petit vélo que j'ai construis, celui de Lalie.

A l'évidence elle aurrait préfféré un tout terrain pour aller cueillir les mûres dont elle raffole.

Maintenant mon dernier modèle. Construit pour faire de l'initiation, il doit être stable, équilibré et sécurisant. Après 50 kms d'essais en tout chemin et 2 essais en initiation (Evelyne et Merlin ) Je crois que le but est atteint. Ce vélo est un 26"X 20" réalisé d'après l'expérience des 2 vélos de route réalisés précédement. Il peut accepter les 3 dimensions de siège que je fais et sera, dans le futur, équipé d'un porte-sacoches placé au meilleur endroit possible. Pour suivre quelques photos.

Au montage.

Avant les premiers essais.

Depuis, j'ai équipé la chaîne d'un tube qui est utilisé en pneumatique et qui ne fait aucun bruit. C'est un tube noir brillant. Sur ce tube est gravé la référence suivante:

PA12- 15 x 12 x 1.5 - 40

Il est malheureusement plus chèr , +- 5€ le m.

Voilà pour les dernières nouvelles, bon travail à tous et bonne route.

Bruno.

Merci à mes deux filles Mélanie et Aline qui sont toujours prêtes à me donner un coup de main et merci aussi à Guy qui chaque fois qu'il passe à l'atelier trouve quelque chose à faire pour me simplifier la vie.

Bonjour à tous,

après un accident de travail qui m'a mis 3 semaines dans le plâtre,

15 jours de rééducation faite sur un stand fixe avec mon vélo couché de route,

en plus une coupure  de la ligne téléphonique et par conséquent la suppression de l' ADSL pendant près de 1.5 mois,

un travail important  à ratrapper pour mes projets de vélo couché:

enfin une mise à jour du blog.

D'abord des photos de l'étoile cyclo de Chambord où nous avions un représentant: Tanguy

Bien plus agréable de patienter sur un vélo couché.

Il y a des vélos bien plus drôles que les nôtres.

Et toujours dans la région, Eric continue à faire des émules,

Antoine.

Babette et Eric.

Christophe.

Jacques.

Joel accompagné de Tanguy et Thibauld.

Lucien.

Lucien et son coach.

Jacques et Eric.

On voit nettement la différence entre les premiers tours de roue et la promenade.

De  mon côté, 2 jeunes allemandes, Clara et Ines, qui travaillent chez nous comme bénévoles ont voulu s'y mettre. En se rendant sur la plaine d'initiation, Clara m'a demandé si je roulais encore en vélo droit et je lui ai répondu que non.

Clara.

Après une demi-heure, Clara me dit qu'elle commençait à comprendre pourquoi je ne roulais plus en vélo droit.

Ines.

Le plaisir de la découverte.

Le 25/06/2011 je me suis rendu à Cycle Vision à Dronten en Hollande, un temps de chien toute la journée. L'endroit est visiblement dédié aux sports, Vélo, trotinette, char à voile, roller et patin à glace. Des  circuits superbes dans un super cadre. dommage que le soleil soit absent.

On voit ici le circuit routier sur lequel se déroulaient les courses de vélos couchés et de vélos mobiles. Les tubes que l'on voit sont recouvert d'eau l'hiver ( avec l'eau du lac et l'énergie éolienne) pour faire le circuit de patinage. Ces circuits sont paralèlles et mesurent près de 3 km.

On voit ici le circuit ovale sur lequel se déroulaient les courses de trottinettes. Ces trottinettes sont de vraies machines de course et la haute technologie est présente dans la construction.

Un secteur très intéressant à découvrir et, vu le nombre de machines présentes, qui doit donner pas mal de plaisir.

Dans les stands beaucoup de modèles.

Un vélo mobile qui avait un succès fou.

Une machine Allemande superbe.

Les mêmes éléments pour faire  un 26"X20" et un 26"X26".

Des nouvelles de Mathieu et Adèle qui ont réalisé leur premier périple en vélo couché.

Partis en train avec les vélos jusqu'à St Malo, le retour s'est fait en vélo jusqu'à la frontière Belge et là, le temps épouvantable les a remis dans le train pour le retour à Tournai. Bravo à tous les deux, avec si peu d'expérience du vélo couché, il faut le faire.

Je crois qu'ils repartiront pour de nouveaux voyages. Encore Bravo.

Les vélos prêts pour le voyage.

Maintenant quelques photos des pièces qui servent à la direction des vélos.

La pièce qui se soude à la fourche est meulée sur le dessous pour descendre le plus possible sur la fourche.

Un accessoire bien utile et pas cher du tout, dont je me sers pour pointer certaines pièces ou pour en maintenir entre elles.

Essayez de placer cette pièce le plus bas possible et si possible en dessous du palier de roulement pour éviter que la soudure endommage le palier.

La pièce soudée au-dessus et en-dessous.

Un morceau de tube qui se clipse sur le cadre et sur lequel on pointe le support de roulette et qui permet de positionner précisément les roulettes avec la chaîne en place.

Tracer l'emplacement de la roulette, désouder le support du clips et le repointer sur le cadre.

C'est tout pour cette fois, je vous souhaite à tous de belles réalisations et une bonne route.

A bientôt,

Bruno.

C'est Patrick qui a inauguré l'année par une initiation dans le froid. Puis nous avons fait 30 km le week-end suivant avec Aline. Il a appris sur le 2X24" et c'est une dimension qui lui convient parfaitement.

Malheureusement  je n'ai pas fait de photo. Par contre Patrick a décidé de construire son vélo et je crois savoir que les pièces sont presque prêtes. Ce sera un 2 X 24" tous chemins.

Puis ce fut le tour de Marina, la femme de Rudy, de s'initier et elle est convaincue puisqu'elle parle de pratiquer plus souvent. En vélo droit elle n'arrive pas à suivre Rudy qui, sur son trike est toujours à fond. Donc sans doute un futur vélo.

Marina est très détendue et à part une petite sortie de route tout s'est bien passé.

En promenade sur le chemin de halage on fait de drôles de rencontres.

Sur le pont d'une péniche un géant de toile, gonflé et articulé aux épaules et aux hanches qui simule la marche. Une très belle et impressionnante  réalisation technique.

J'ai traversé pour aller voir ça de plus près et ils étaient aussi étonnés de voir mon vélo que moi leur Géant.

Fabien qui continue à explorer les possibilités de son vélo et qui continue aussi à me poser des questions sur des détails va certainement faire évoluer sa machine dans le bon sens.

Nos échanges sont intéressants et nous font avancer tout les deux, c'est super et très motivant. 

Son vélo, un 2 X 26".

Puis c'est Mathieu qui ma envoyé des photos. Mathieu est complètement conquis par le vélo couché et des voyages sont en préparation avec Adèle.

Son vélo, c'est un 2 X 26".

Mathieu et Adèle roulent en tous chemins et en ville sans problème.

A Faverolles-sur-cher Eric continue ces initiations et il y a une certaine ambiance.

Antoine souriant.

Joël, Tanguy et Thibauld.

Danie et Eric.

On lâche et ...

C'est parti pour une nouvelle aventure.

Une dernière de Faverolles, Karine a légendé cette dernière:

vélo couché debout et vélo droit couché.

Maintenant les mauvaises choses.

Joël fait tout avec son vélo, roule beaucoup et le charge.

Le vélo a cassé à la jonction tube de cadre et fourche arrière, le même pépin est arrivé au N°7 de Paul (Paul a trop profité des fêtes de fin d'année) et comme il roule beaucoup en tout chemin, le vélo n'a pas supporté.

Le vélo de Joël n'était pas cassé complètement, le tube était toujours soudé à l'imbrication de la petite plaque de la fourche.

Sur le vélo de Paul je n'ai pas imbriqué le tube cadre avec cette plaque et la cassure était complète. Cependant comme le siège a résisté, il n'y a pas eu d'accident.

Je n'ai pas fait des photos du vélo de Joël, mais comme j'ai fait la même réparation que sur celui de Paul, je vous montre les photos de N°7 renforcé.

La cassure nettoyée.

D'abord remonter le siège pour ajuster les tubes et les pointer.

Puis en profiter pour ajuster un tube de renfort qui passe très près du siège et le pointer.

Sur la photo suivante on voit bien la plaque que j'ai rajoutée sur le dessus de la fourche et les soudures du dessous on été refaites avec soin .

En gros plan.

Je n'ai pas utilisé de renfort de plus de 1.5 mm d'épaisseur et la réparation plus le tube et les renforts ne dépassent pas 300 gr.

Une dernière photo.

Si vous faites plus de 80 kg ou si vous voulez charger votre vélo, mettez ce tube et ajustez-le le plus loin possible sous le siège vers l'avant.

Voilà, ces 2 vélos repartent j'en suis sûr pour de nombreux km avec en plus la possibilité de charger.

Nous n'avons pas encore beaucoup d'expérience sur la façon dont on peut charger ces vélos, mais cela va venir, surtout si l'on partage les données.

Je suis actuellement en train de travailler sur l'amélioration de la position des freins, autant pour diminuer la longueur des commandes et leur efficacité que pour diminuer l'influence de l'élasticité de ces commandes pour diminuer au maximum l'influence qu'elles ont sur la stabilité de la direction.

J'ai donc décidé de placer les VBrakes à l'arrière de la fourche avant et en dessous de la fourche arrière inférieure.

J'ai donc fabriqué un petit outil qui me permet de ressouder ces axes à la bonne place quelle-que soit la dimension de la roue.

Une plaque de 3 mm d'épaisseur et 30 mm de large X 100 mm de longueur plus 2 vis de VBrake suffisent.

Les trous que vous voyez sont du aux essais consécutifs pour trouver les bons écartements.

Ne pas oublier que les trous de retenue des ressorts doivent être dirigés vers l'intérieur.

On positionne l'ensemble sur la fourche avec une roue montée. On bloque l'ensemble avec un rayon de roue.

Ici sur une 20", ne pas oublier de mesurer l’emplacement des axes par rapport à l'axe de la roue. (des 2 côtés).

Sur cette photo c'est une roue de 26", mais la méthode reste la même.

Il faut alors pointer un des axes et puis avant de pointer l'autre, mettre une pince pour remettre l'axe contre la fourche. Le retrait du pointage du premier axe a soulevé légèrement l'autre côté.

Il faut tracer le centre de la plaque bien visiblement.( un trait de scie à métaux par exemple). Les trous sont de 6 mm et ont un entre-axe de 82 mm et se trouvent à 6 mm d'un des bords de la plaque.

Vous voyez que la plaque est positionnée sur la jante du côté opposé aux axes.

Encore quelques photos pour être sûr.

Voila une bonne page de faite, cette opération sur les freins n'est pas indispensable mais elle apporte un plus. Elle ne prend pas beaucoup de temps non plus.

Donc bon courage à ceux qui l'entreprennent.

Je n'ai plus beaucoup roulé, mais je compte bien m'y remettre.

Alors bon travail et bonne route à tous.

A bientôt,

Bruno.

Fabien roule beaucoup et est très satisfait de sa machine, il a donc décidé de participer aux activités cyclistes de sa région. Une très bonne chose pour faire découvrir le vélo couché.

Velive: l'antenne MDB pour L'Yèrres.

Mieux se Déplacer à Bicyclette.

Beaucoup de renseignements pour tous.

Frédéric, Le propriétaire du super vélo noir mat ( voir archive du 12-04-2010, Je suis toujours là), ma envoyé l'adresse de son site. Ca vaut vraiment le coup, alors profitez-en.

Ces 3 liens sont dans les "sites à voir".

Préparez vos machines, il faut que ça roule.

Bonne route et à bientôt,

Bruno.

Yaël est peut-être déja tentée.

Elle roulera peut-être bientôt.

Un dernière nouvelle, Joël a dépassé les 1000 Km. Il est satisfait de son vélo et lui a monté un porte bagages.

Bonne route à tous.

Bruno.

A Chissay Eric a déclenché une épidémie.

Thierry pilote de mongolfière sur la Loire est passé à l'acte et compte s'acheter un vélo couché.

Quelques minutes pour apprendre.

Et déjà à l'aise.

Puis c'est Sébastien qui s'y est mis.

Sa femme Isabelle aussi.

C'est parti, le plaisir a l'air d'être au rendez-vous.

Leurs enfants Benjamin.

Et Sylvain.

Florianne qui a également beaucoup de plaisir.

La technique entre vite.

Sylvaine découvre elle aussi les joies du vélo couché.

Avec Eric.

L'ambiance était bonne sur le terrain, merci à Eric de faire découvrir aux autres ce super engin.

A Yerres dans l'Essonne(91), C'est Fabien qui s'est lancé dans la  construction.

Et après quelques semaines d'échange de mail, Fabien est passé aux essais avec sa machine.

Il semble que lui aussi est en train de déclencher une épidémie.

D'abord son beau-frère.

Et puis son beau-père.

Fabien peut ête satisfait de son travail et il dit lui-même qu'il ressent une impression de glisse et pas de roulage. C'est super.

Pour Fabien et sa famille, déjà deux vélos supplémentaires en projet. Bravo.

Merci à Lena pour son sympathique commentaire.

Il n'y a plus qu'à faire des kms pour vraiment être à l'aise et en profiter pleinement.

Laurent à Tour est occupé à faire son vélo.

Paul-Eugène à Blois est occupé sur le sien.

J'attend des nouvelles.

A tous ceux qui hésitent encore, lancez-vous, vous ne le regretterez pas.

A tous ceux qui ont appris à roulez n'hésitez pas à mettre vos impressions en commentaire sur ce blog, que se soit positif ou négatif, cela fera progresser tout le monde y compris moi.

A tous ceux qui ont parcouru, qui utilisent et qui vont découvrir mon Blog, je souhaite une Fantastique année 2011 sans soucis et en pleine forme. Le vélo couché peu vous y aider.

Merci pour le plaisir que vous me donnez.

Bonne route à tous et à bientôt.

Bruno.

Rudy et moi avons fini ses deux cadres et il les a montés avant peinture.

Les deux cadres.

Pour Rudy et Virginie j'ai réduit des fourches de 26" à 20".

J'ai enlevé la partie la plus courbe de la fourche pour la faire plus droite, ça permet de garder un angle de chasse convenable.

Le résultat.

Les vélos montés.

Pas encore de dérailleur avant, mais ça viendra plus tard.

Je reçois un mail de ma belle soeur, ça y est, elle roule et apparement cela lui plaît beaucoup. Bravo à Karine et bonne route.

Pendant ce temp j'ai changé la direction et les guidons sur les vélos de Brigitte et de Mélanie et aussi le siège de Mélanie.

Le vélo de Brigitte est fini.

Un problème de potence m'empêche de terminer celui de Mélanie, je lui en fabrique une sur mesure et je le fini la semaine prochaine.

Le siège de Mélanie.

Je suis également en train de transformer le deux fois 24" avant de le peindre, je veux partir en vacances avec. Sur ce  vélo, j'ai soudé un tube ( idée de Philippe) pour expérimenter la chose.

Le tube soudé.

La peinture.

Eric me dit que ses enfant sont vraiment tentés ,Tanguy sait rouler et maintenant que papa et maman roulent, Thibauld veux rouler aussi.

Pas de problème, je vais tenter la construction de deux cadres à leur taille (que je ne connais pas), mais Tanguy a roulé sur le vélo de Brigitte et j'ai donc une base de travail.

Pendant que je continue le montage du 2X24", je vais faire un 2X20" avec 85 cm d'entre roues pour Tanguy et un 16"X20" de 80cm d'entre roue pour Thibauld. Ce seront les N° 31 et 32.

J'apporterai donc un deuxième cadeau à la famille en étant sûr que ce n'est plus un cadeau empoisonné.

Je partirai en vacances avec le tout juste fini et le 2X24" pas réglé. Je prend en plus le vélo d'Aline avec.

A peine débarqué chez Eric, je vais avec lui, changer quelques détails sur le vélo qu'il a monté pour qu'il ait un modèle au point et je vais faire les réglages du 2X24". Les garçons sont impatients et viennent demander quand leurs vélos seront montés.

On fera quelques essais et puis appéritif et détente.

Le lendemain nous irons tous au chateau de Chaumont. Aline, Eric, Tanguy et moi à Vélo et les autres en voiture. On passera la journée là et puis retour sans Tanguy qui décide de rentrer en voiture. Il y a 30 bon Km à faire et lui, pour le moment, il est en vélo droit et puis il n'a pas encore 10 ans. C'est déjà super de l'avoir fait à l'aller.

Nous ferons une superbe balade tous chemins, une très bonne journée, Ils vivent dans un coin super et vont certainement faire de superbes randonnées.

Dimanche matin, je ferai une dernière promenade avec Eric en tous chemins avant de partir pour le Lot.

J'ai été dérouté par la différence de raideur du 2X24" et un peut déconcerté, puis je me suis habitué et maintenant je ne sens plus rien.

Dans le lot, j'ai fait des randonnées superbes et tous les matins, j'allais de Ginouillac au Vigan, chercher le pain. Une bonne heure aller-retour. Aline finira par faire la route avec moi. Quand ça descend, ça descend (62 km/h sans pédaler), mais quand ça monte, ça monte. Un coin superbe, des promenades sauvages, des descentes foudroyantes et des grimpettes à couper le souffle. J'ai du mettre 4 fois pied à terre au début, mais après ça passait. J'ai grlllé des patins de frein et par deux fois , en montée, ma roue arrière s'est avancée. J'ai du la serrer comme un malade pour que cela n'arrive plus. La force que l'on a avec l'appui de tout le siège. Et il y en a encore qui dirons que ces vélos ne grimpent pas.

Le vélo.

Le matin sur la route du pain.

Le levé de soleil.

Des paysages.

Encore.

Et encore.

Le retour sera dur, mais d'autres plaisirs nous attendent.

J'ai revu Eugène-Paul de Bois, je lui ai apporté les deux tubes pour faire un cadre.

Il a acheté son poste à souder,donc bientôt un autre vélo. J'attend des photos.

A peine rentré, c'est Mathieu qui me contacte pour apprendre à rouler et Adèle sa copine en veut aussi.

Nous prenons rendez-vous pour le dimanche matin. Tout se passera bien et ils sont emballés.

Entre temps Eric m'envoit des photos.

C'est le 16"X20" de Thibauld.

Et Thibauld est passé à l'acte avec le sourire.

Ca y est, il doit sans doute être le plus jeune vélo couchiste de france et même peut être d'europe. Il va bientôt avoir 7 ans.

Un mail de Mathieu, il veut que je l'aide à construire son vélo et celui de Adèle. La décision n'a pas tardée, bravo, on se met d'accord pour le vendredi 1/10.

Encore des nouvelles d'Eric.

Tanguy a son vélo, Eric n'a pas chaumé. Tanguy n'a pas encore 10 ans.

Les deux gaillards se paie une tranche de plaisir.

Le Loir et Cher à découvrir.

Un mail d'Adrien qui veut construire un trike, échange de conseils et Adrien m'envoit une photo de sa dernière réalisation.

On ne doute pas de la réusite de son trike. Bon travail et bon amusement.

Le 28/09 c'est l'anniversaire de Thibauld et ... son cadeau.

Je ne résiste pas, je vous en met plusieurs.

Bravo à Eric, super travail. Bonne route à toute la famille.

Dimanche 03/10/2010 les cadres des N° 33 et 34 pour mathieu et Adèle sont terminés. Bon travail à Mathieu pour le montage.

On attendra les photos de ces vélos avec impatience.

Je vais pour ma part essayer d'autre choses pour le vélo couché, je vous tiendrai biensûr au courant. En attendant bonne route et bon amusement à Tous.

Bruno.

D'abord j'ai commencé avec Rudy les N° 29 et 30. Rudy n'a pas encore tout le matériel, mais on va se débrouiller pour souder les cadres le plus vite possible. Il n'aura plus qu'à les monter  avec le matériel qu'il trouvera au fur et à mesure.                                                                                                                                                          

Eric, mon frère, a fini de monter le premier vélo et ça roule avec un certain plaisir , pour lui      comme pour moi d'ailleurs.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  

Il a même réussi à en convertir quelques-uns, qui ont essayé et certains réussi. Le principal    c'est qu'ils en retirent du plaisir.                                                                                                                                                                                                                              

Céline une convertie qui roule, bravo, mais il faut continuer.

Le résultat est probant et le vélo nettement plus rigide, bravo pour ce travail qui servira à       tous. Si vous destinez votre vélo au voyage, voilà une ajoute qui permettra de charger un peu plus le vélo.

Il a aussi brasé des passages de gaines, un travail fignolé.

Alors que j'étais occupé de travailler avec Rudy sur ses deux cadres, j'ai reçu un nouveau     mail de philippe avec quelques photos qui parlent d'elles même. Il a fini son vélo et celui de    Caroline. Il a, aujourd'hui, fait plus de 300 km. Beau travail philippe c'est un super plaisir que   tu me fais avec cette finition.

Merci aussi pour cette petite attention, pour ceux qui ne me connaissent pas, je m'appelle Bruno Gastellier.

Philippe a aussi réglé les tringles de direction sur le 2ème trou, cela donne moins de vivacité dans la direction, plus de stabilité.

Ce tube permet également de fixer facilement un minimum de choses, bidon, trousse de dépannage, pompe, et peut-être des sacs.

Le vélo de Caroline est fini aussi.

Un superbe travail que je vous laisse admirer.

Encore merci  à Philippe et bravo pour ce travail, un exemple à suivre.

Et quel plaisir même sans rouler.

Bonne route à Eric, Carine, Céline, Christian, Philippe et Caroline et merci pour votre                confiance, merci encore à Philippe pour les avancées apportées par ses essais.

A bientôt,

Bruno.

Quelques photos prises lors de mes balades autour de la dune du Pyla

Vue de la dune, vers le sud.

Depuis la dernière mise à jour il y a quelques nouveaux venus.

Tanguy.

Pierro, mais je n'ai pas de photo.

Mon frère Eric.

Ma belle soeur y est presque arrivé, et comme j'ai apporté deux cadres  soudés pour qu'Eric les monte,ce n'est que partie remise.

Tanguy, leur fils aîné (10 ans) a appris tout seul sur le vélo de brigitte en tournant autour de l'arbre qui est au milieu du jardin.

Il s'amuse vraiment bien, ça fait plaisir. Si les plus jeunes s'y mettent, c'est bien parti.

Puis Caroline et Philippe qui sont de la région Liègeoise.

Caroline a mis 5 minutes.

Philippe 30 secondes et visiblement il s'amuse bien.

Puis ce mercredi (sans photo),

Valérie

Isabelle

Martine

Josefine ( qui nous vient de Berlin)

Olivier

 Alexis

J'espère qu'ils y reviendront plus tard pour profiter de ce super engin.

Je passe au nouveau guidon qui donne entière satisfaction, deux photos pour vous donner les dimensions.

Le guidon s'instale potence  vers l'arrière et les poignées inclinées à environ 60° vers l'avant.

On voit bien l'inclinaison du guidon sur le vélo de Joël.

Encore des photos de ce vélo. J'espère que Joël en profite à fond, j'ai pu rouler sans les mains tout en pédalant pendant une trentaine de mètre. Soignez vos construtions elles vous le rendront.

Sans les gardes-boue.

Dès que je le peux, je peins le deux X 24" qui me donne entière satisfaction en tout terrain.

Une photo de cette machine sans le siège, ça peut vous servir.

Une autre pour le plaisir.

Maintenant une idée pour fabriquer des protèges tube au bon diamètre. Un exemple d'une pièce pour protéger la fourche du frottement de la gaine du frein avant.

Prendre une bouteille de PET (eau ou limonade), couper le fond et le goulot.

Enfiler ce cylindre sur la fourche.

Passer le décapeur thermique doucement et régulièrement sur le poutour de la pièce.

Le PET est thermorétractable.

Découper le plastique entre les deux bras de fourche et enlever la pièce.

Découper aux ciseaux la pièce qu'il vous faut à l'endroit voulu .

Coller cette pièce au Fix all transparant pour garder la couleur du gadre.

Les bulles d'air peuvent être chassées en les poussant vers l'extérieur. Laisser sècher et nettoyer le tour en grattant avec un objet fin en plastique.

Maintenant, l'épisode de ma semaine de vacances a la dune du Pyla.

Je suis donc parti le vendredi 19/06 à 7 h du matin avec N°1 et N°5, j'avais donné rendez-vous à Eugène-Paul à la sortie de Blois(sur A10) et il était aux bien là. Ca fait plaisir de mettre un visage sur un nom, on a discuté une bonne demi-heure  et nous avons repris la route vers Faverolles-sur-Cher.

J'avais pris deux cadres complètement soudés pour mon frère ( le cadeau empoisonné par exellence ), mais non, mon frère et ma belle soeur ont apprécié ce cadeau. Bien sûr il reste du boulot avant de rouler, mais il apprendront avec N°1.

Une chose importante, pour transporter les vélos je dois démonter les tringles de direction pour que ça ne prenne pas trop de place. ( je tourne le guidon le plus possible).

Le Samedi après-midi j'ai rencontré Laurent à qui j'avais donné rendez-vous à Montrichard. On a passé un peu de temps à discuter et je lui ai montré un cadre et le nouveau guidon comme je l'ai fais avec Eugène-Paul. Il a fait un petit essai avec N°1 et je lui ai montré l'équilibre qu'ont ces vélos en roulant très lentement.

Encore une rencontre très satisfaisante, reste à Eugène-Paul, à Laurent et à Eric de se mettre en contact et de s'entraider pour avancer.

Après deux jours passés chez Eric,  nous avons repris la route pour la dune le dimanche matin.

Les vélos sur le porte-vélo que j'ai construis mais que je vais transformer.

Arrivé au camping , je suis obligé de décharger les vélos pour vider la voiture. C'est en ouvrant le coffre que j'ai tout de suite compris que j'avais oublié les tringles de directions chez Eric. Vous pouvez imaginer ma colère. Je décide de chercher ces rotules chez les commerçants, les tiges filetées inox se trouvent dans tout les grands magasins de bricolage.

Après une matinée de recherche, j'ai fini par en trouver 3 ( il en manque une). J'ai donc monté tout de suite une tringle pour N°1 avec les moyens du bord pour que se soit tip-top.

encore une  ( pas peur du ridicule).

Les rotules sont montées.

Y a plus qu'à couper et monter la tige filetée avec les deux chappes.

Gros plan d'une des rotule.

Si vous trouvez ce genre de rotule vous pouvez avoir confiance, elles tiennent le coup.

Malheureusement le temps s'est dégradé et je n'ai fait que 220 km tout en cherchant une 4ème rotule.

Mais quel plaisir de rouler sur ces pistes  dans un paysage superbe. Aller voir les surfeurs à Biscarosse, la traversée des forêts sur des pistes sinueuses et variables en dénivellés, traverser Arcachon en long et en large et passer au port austréicole, que du plaisir.

Je dois aussi m'excuser auprès d'un petit garçon qui s'est exclamé avec étonnement et admiration en me montrant du doigt et en criant, papy regarde, il s'est fait copieusement engueulé.( on ne montre pas les gens du doigt...).

Avec seulement 3 jours de beau temps , le retour est là et il faut repasser chez Eric pour récupèrer les tringles d'origine.

Eric avais des questions à me poser, donc se fut bénéfique pour nous deux .

Rentrer à la maison j'ai commencé à changer la colonne de direction sur N°5 et changer le siège du vélo de Mélanie.

Je vais aussi monter des nouveaux guidons sur nos vélos.

La prochaine fois des photos du pyla pour vous donner un apperçu de mes randonnées.

Ce vendredi et samedi Philippe est venu à l'atelier pour construire le cadre de Caroline (20"X26") et un cadre pour lui ( 28"X28"). On a terminé les deux cadres dans une chaleur pas possible. Philippe sachant souder on a avancé très vite. Il va les peindre et il m'enverra des photos des vélos finis.

Samedi Christian est venu s'ajouter au groupe et son cadre était pointé fin de l'après midi.

Il reviendra pour le monter avec moi et a décidé d'apprendre à rouler avec son vélo fini.

L'ambiance était super et le résultat aussi.

Bravo à eux et je leur souhaite bonne route et un plaisir à la hauteur de leur travail.

A bientôt et bonne route à tous.

Bruno.

J'ai eu très froid cet hiver et sans chauffage à l'atelier, ce n'était pas possible.

J'ai donc pris du retard dans les réalisations, mais je me suis quand même fait plaisir en construisant un UKULELE.

Pourquoi ? bien, c'est un instrument facile à emporter avec soi et pourquoi pas en vélo couché.

avec un morceau de charpente.

avec un morceau de châssis en mérenti.

et avec un morceau de bois dur trouvé dans les poubelles d'un marchand de bois.

Le son est plus que satisfaisant, reste à apprendre à jouer, ce que je fais avec plaisir.

Depuis trois semaines on a repris le travail sur les vélos.

Changé les colonnes de guidon des vélos de Mélanie et d'Aline.

Les anciennes pièces.

Les transformations.

Le résultat.

Rudy veut un pédalier 52 - 42 dents, pas de problème on s'y est mis. J'en ai profité pour réduire l'angle de chasse des roues avant de son trique. 

Le pédalier.

La chasse.

Le résultat.

L'atelier est vraiment très encombré.

Quant il ne pleut pas, on peut tout sortir, mais il ne faut pas oublier que, ici, nous sommes dans le Nord du Nord.

Une petite astuce pour la sangle qui tient le tube de chaîne.

Un joint torique placé autour du tube, une fente dans la sangle, on boulonne la sangle autour du tube. Le tube ne bougera plus et il est facile de le régler lorsqu'on doit raccourcir ou allonger le vélo.

Les pièces séparées.

Ensemble.

Gros plan.

J'ai aussi beaucoup travaillé sur la forme du guidon. Le guidon du 2X24" était trop petit et trop serré, il coinçait dans certaines manoeuvres et limitait le braquage.

Résultat plus que bien.

Le nouveau guidon monté pour les tests sur le 2X24".

Je vais essayer de trouver le moyen de vous communiquer la forme et les cotes.

Le vélo de Pierre, un route 24" X 28" est en cours de réalisation et est même déjà à la peinture. On attend encore le pneu avant et quelques pièces pour le montage.

Le vélo de Joël est aussi à la peinture et le montage va se faire incessamment sous-peu.

C'est un 20" X 26".

Le premier qui est aux essais c'est celui de Frédérique et il a une sacré-gueule, c'est un route 20"X26" comme le mien mais avec les améliorations qui découlent de l'expérience acquise depuis bientôt 3 ans.

Quelques photos pour vous faire baver.

Un tout grand merci à Guy qui n'est jamais avare de conseils ni de coup de main et dont les visites sont toujours agrémentées d'humour.

Je m'arrête là pour aujourd'hui, je n'ai pas encore roulé beaucoup cette année et j'ai hâte de faire des km.

Bon travail et bonne route à tous.

A bientôt,

Bruno.

J'ai oublié de vous dire avant la fin de l'année 2009 que Didier avait dépassé les 1000 km.

Bravo à lui.

C'est Marc qui lance l'année 2010, il m'envoie 2 photos.

Beau travail et je lui souhaite maintenant d'aligner les km.

Le siège.

Le grand démarrage vers une année 2010 bien remplie.

Bonne route à tous, c'est à vous d'alimenter le blog.

A bientôt,

Bruno.

Pas de  nouvelles sur la construction des vélos, je sors de plusieurs jours passés involontairement au lit. Je me calme un peu pour mieux redémarrer.

A tous ceux qui suivent ce BLOG, je souhaite de super fêtes de fin d'année  et une année 2010 pleine de projets , de tests , de randonnées  et de rencontres .

L'espoir aussi d'une concentration de vélos couchés .

A bientôt pour de nouvelles aventures.

Bruno.

D'abord quelques nouvelles.

Alain continue les tests de son phantom et ça a l'air de marcher. Encore à la recherche du guidon idéal, mais déjà plus de 300km.

Marc a fait son vélo chez lui, il me l'a fait souder, il l'a monté et a fait ses premiers kilomètres. Bravo à lui, maintenant il l'a démonté pour le peindre. J'espère avoir des photos bientôt.

Le vélo de Joël est pointé et donc prêt pour la soudure.

Le vélo de Frédéric se termine.

Le vélo de Pierre est en gestation, mais ça promet.

Luc est occupé à faire un trike tandem.

Trop pressé d'avancer je me suis trompé dans l'angle de chasse du 2X24", Guy qui est toujours là quand on fait une bêtise, me l'a fait remarquer rien qu'en poussant le vélo à la main. J'ai quand même voulu essayer, mais j'ai dû me rendre à l'évidence, il avait raison. A la mesure j'avais un angle de chasse de 27°.

J'ai donc du dessouder cette pièce et la ressouder avec un angle de 21° ce qui s'est avèré exellent.

Après cet épisode j'ai revérifié un autre cadre et la même erreur y était, donc correction obligatoire.

Si j'ai fait cette erreur, c'est parce que mon châssis n'était pas complet.

J'ai soudé des vélos qui ont des roues de différents diamètres ( 26"X20") et des vélos qui ont des roues identiques (26"X26") ou (24"X24") ou (20"X20"). J'ai donc fait une pièce supplémentaire pour avoir les deux axes de roue à la bonne hauteur et ainsi vérifier l'angle avant pointage.

Les deux supports de roue arrière, différence de hauteur = 3" ou 7.6cm

Le contrôle de l'angle avant pointage.

Le cadre en entier sur le châssis, on voit nettement la différence de hauteur.

Bref une bonne chose de faite.

Les photos du  24"X24".

Je suis toujours entrain d'apprendre à dessiner en DAO, mais cela prend du temps pour avoir un bon résultat et surtout pour faire un plan précis.

A la demande de certains,  je propose de donner des dimensions sur la base de photos.

Je vous mets les photos du travail à faire à partir d'un VTT.

La colonne de direction pour avoir les deux colonnes du bent, une de 70mm et une de 40mm. Vérifier que celles-ci font bien 2mm d'épaisseur.

Le châssis fait avec du tube carré de 40x40x2 et les deux supports de fourche.

L'ensemble des pièces du cadre.

Un outil bien pratique.

Bon courage à tous, envoyez-moi des photos de vos réalisations avec quelques explications, je les mettrai sur le blog.

Plus on montrera, plus cela se développera.

Bonne route à tous et à bientôt.

Bruno.

Alain est retourné avec son vélo. Les essais sont à faire et Alain doit apprendre à piloter cette machine.

J'ai bien aimé travailler sur ce projet et avec Alain, on se trouve entre passionnés, les idées fusent et les interrogations aussi.

La machine commence à ressembler à quelque chose.

On passe à la soudure.

Le cadre est gardé sur le chassis le plus longtemps possible.

L'avant et l'arrière séparés.

Réassembler le tout et le mettre sur ses roues, et mettre un pédalier.

Il faut encore poser le siège et le régler à la bonne bonne distance du pédalier. On a posé le vélo sur un entraîneur ( ça tombe tout le temps ces machines).

On place une potence et un guidon.

Après ajustement on fabrique les fixations du siège, Alain voulait l'assise à 42cm mais il faut tenir compte de la hauteur du pédalier.

Le vélo va repartir comme ça et Alain prévoit de mettre un minimum d'accessoires pour commencer les essais.

J'ai reçu un mail de sa part dimanche soir je vous le transmet tel quel.

Salut Bruno,
J'espère que tu vas bien, alors voilà, après mon samedi passé à chercher et monter un guidon ( j'ai finalement pris celui de mon VTC et ta potence ) monter la chaîne et le dérailleur, car je n'arrivais pas à trouver une bonne longueur, soit trop courte ou trop longue et elle ne restait pas sur le pignon choisis, évidement sans le câble la chaîne reste sur le 42x13 mais au moins elle est tendue... Et aussi un frein (ce qui fût une trèees bonne idée ) j'ai mis aussi la mousse du challenge. Près pour un essais dimanche...
Enfin le grand jour...début d'après-midi avec une météo bof-bof, je me rend sur le ravel à 4km de chez moi en bord de Meuse, et c'est parti, je me laisse descendre sur un dos d'âne pour prendre de la vitesse et voir...Oupsss, pas évident, ensuite essais de démarrage en pédalant, je part dans tous les sens, mais après 3-4 tentatives je roule enfin, mais pas vraiment droit, premier 700 mètres en 3'40" et je prend toute la largeur du  ravel...ensuite les allés et retours s'enchaine et une chute ( je me suis surtout couché dans l'herbes pour éviter la Meuse ) et soudain...une pierre sournoisement tapie dans l'herbes mis fin à mes essais, pneus avant crevé, retour à la maison pour réparé, mais chambre à air morte, et pas de stock.
Bilan, quand même 5 km, mais en 23' et une vitesse max de 21 km/h, je pense pouvoir faire mieux la prochaine fois...à suivre.

Bon courage à lui pour la suite et surtout bonne route.

Pendant ce temps j'ai fini de souder le cadre de Frédéric.

L'ajustement de la fourche arrière. ( les roues sont provisoires).On attend ses roues.

Toutes les pièces soudées.

Je travaille aussi sur un 2X24" pour moi. J'ai quelques expériences à faire sur le vélo et sur les chemins.

Des photos du gadget, un rétro qui se fixe avec une sangle sur le dos de la main. C'est efficace, mais ça peut être mieux, donc encore du boulot.

Les idées sont les bienvenues.

On n'a pas fini de progresser et c'est tout le plaisir.

Bonne route à tous et à bientôt.

Bruno.

Ce 11 novembre j'ai envie d'aller rouler, après avoir fini la soudure du cadre de Frederic et après un bon dîner, je décide de partir avant 14h.

Je suis prêt et je pars à 13h50' vers Gaurain, je me sens bien et je continue vers Leuze, puis Ath.

A Leuze je peste contre les pistes cyclables qui sont vraiment épouvantables et c'est dans ces moments- là que l'on est content d'avoir une super machine.

Pas encore rassasié je décide de refaire le canal Ath Blaton, sens inverse de la première fois.

Les parties qui n'étaient pas finies sont maintenant terminées et recouvertes de macadam super roulant.

Ce canal vaut vraiment la peine d'être parcouru et je vous le recommande.

En cette saison, qui est très belle, attention aux feuilles mortes. En dessous des feuilles il y a une purée de feuilles très fine, donc pas de coup de frein sur ce genre de tapis.

Je me sens vraiment bien et tellement à l'aise que le retour dans la pénombre ne m'inquiète pas. Je vais installer mon éclairage à la grande écluse de Péronnes.

Je suis rentré à 17h30' après avoir fait 80km. pour une ballade c'est une belle ballade.

Je suis parti avec mon vélo de route et je suis revenu encore plus convaincu de ce moyen de déplacement.

Je n'ai pas pris mon appareil photo, donc pas d'image.

Par contre j'ai testé un petit gadget bricolé en vitesse, je vous en parle la prochaine fois avec des photos.

Fabuleux velo couché.

Bonne route à tous et à bientôt.

Bruno.

Dimanche 8/11/2009 il est 9h25' je décide d'aller rouler, la température n'est que de 4° et le ciel est gris.

J'ai trop envie d'aller faire un tour et je décide de partir avec N°1 histoire de passer partout.

Je démarre à 9h30' dans la direction de Pecq, décidé d'aller voir à quoi ressemble le canal d'Espierre. Je remonte la rive gauche de l'Escaut jusqu'au pont de Ramegnies-Chin ou je prend la rive droite.

Après 18km800 j'arrive à la jonction du canal.

A gauche avec les grands arbres, le début du canal.

La première partie est roulante, macadam,

  mais après le premier pont... gros gravier et feuilles mortes, j'ai bien fait de prendre N°1.

Je passe ce bout de chemin à plus de 13 km/h et le plaisir est là malgré ce temps couvert.

Le gravier ne dure pas et le macadam revient avant la première écluse.

Je poursuis ma route à l'aise. Je croise pas mal de promeneurs à pied et à vélo.

Des oies.

Des cavaliers.

Le canal serpente dans cette campagne.

Je ne sais pas du tout ou je suis et tout d'un coup, le macadam s'interrompt et c'est un fin gravier qui le remplace.

Le temps s'éclaircit et je continue sur ce chemin qui est très agréable à rouler.

je vais bientôt m'arrêter, les voitures sur l'autre berge ont des plaques Françaises.

Je vais m'arrêter au bout de cette ligne droite.

Alors que je suis en train de mettre mon appareil en place, un couple de promeneurs arrive et s'intéresse à ma machine. Nous allons discuter vélo couché et surtout,  ils vont me renseigner très gentillement et très complètement sur l'endroit ou je me trouve.

j'ai aprécié cette rencontre.

Je me trouve à quelques km de Roubaix, il est 11 h 30', je décide de faire demi-tour.

On se quitte avec encore quelques explications sur le démarrage en vélo couché.

Encore merci à vous madame, monsieur et bonne promenade.

Je repars par là.

Je vais téléphoner à ma femme, en roulant ( c'est interdit même à vélo), pour lui dire que je ne serais pas à la maison avant 12 h 30'.

Le soleil est là et le plaisir aussi.

Je serai bien à la maison à 12 h 30'.

C'est une ballade agréable à faire et qui pourrait nous amener jusqu'au parc de la Deule. Il reste à voir ce que nous réserve la traversée de Roubaix.

On a autour de chez soi pas mal de découvertes à faire dans un rayon de 100 km, donc à la prochaine fois .

Bonne route à tous et bon travail à ceux qui construisent.

J'ai utilisé pour boire en roulant (le camel bac étant impossible en vélo couché) un accessoire acheté chez décathlon 12€60 qui s'adapte sur presque toutes les bouteilles du commerce. Plus facile à nettoyer.

Si certains d'entre vous ont un blog, communiquez m'en l'adresse que je la mette en lien sur le mien.

Bien à vous,

Bruno.

10 h, j'ai rendez-vous avec Dany.

Son vélo est terminé et il va faire ses débuts avec.

Il faudra sans doute régler la longueur, mais la machine est belle.

Dany va mettre 5 minutes pour démarrer seul, il est un peu raide mais on apprendra le pourquoi plus tard.

Pendant que Dany enchaîne les exercices, Paul est venu nous rejoindre à vélo.

Lorsque Dany est suffisemment à l'aise nous allons partir tous les trois pour le reconduire chez lui à Maubray en passant par les chemins de halage.

L'humour de Paul a failli surprendre Dany plusieurs fois mais il a réussi à éviter la chute. ( ne pas rouler avec Paul si on ne sait pas rouler sans les yeux, sans les oreilles et sans les mains.)

Alors que Paul roule droit, Dany parcourt toute la largeur du chemin.

En arrivant chez lui nous apprendrons, par sa femme, que Dany est engoncé sous plusieurs couches de vêtements, d'où la raideur du futur vélocouchiste.

Tout est bien qui finit bien et il semble satisfait de sa machine, il ne lui reste plus qu'à faire le plus vite possible ses 250 km pour être parfaitement à l'aise et connaître parfaitement son vélo.

J'ai expliqué à Dany qu'en vélo couché on a moins froid qu'en vélo droit et ceci pour 2 raisons, la position aérodynamique du vélo couché qui favorise l'écoulement du vent sur le pilote et la circulation u sang qui est nettement supérieure dans cette position et donc maintient mieux la température du corps.

Je dois aussi vous parler de cette position sous la pluie.

Je trouve personellement que l'on est moins mouillé en vélo couché, pas de projection d'eau de la roue avant dans le bas des jambes, pas d'eau qui coule de tout le torse sur les cuisses. (ceci sous une pluie raisonnable bien sûr).

J'attend vos commentaires sur ces deux avantages.

D'autres nouvelles...

Alain a  déja passé deux jours à mon atelier pour concrétiser son projet, encore un jour et ça va rouler.

Le vélo de Frédéric a bien avancé aussi, on attend les roues pour le finir.

Bientôt des photos de ces deux nouvelles machines.

Bonne route à tous, et à bientôt.

Bruno.

Samedi 17/10/2009 je me suis rendu au salon DD( développement durable ) de Méry près de Liège. Ma voiture étant morte et n'ayant pas encore reçu la nouvelle, ils se sont débrouillés pour venir chercher 4 de mes vélos.

Je suis parti de la maison à 6 h 15' pour rejoindre la gare de Tournai et prendre le train de 7 h 29'. Mon sac à dos est lourd ( j'ai pris une caisse à outils ). Je dois être à Liège à 10 h 10', ils ont promis de m'attendre jusqu'a 10 h 20'. J'arrive à la gare de Guillemins.

Impossible à photographier en entier, grandiose et magnifique.

Ils ont apporté les vélos et nous allons rejoindre le salon à vélo, en traversant Liège et puis rejoindre Méry par le ravel.

Cortège très sympa composé de toute sorte d'engins.

Déja beaucoup de questions à propos de mes vélos et des discussions intéressantes tout en roulant.

J'ai fait connaissance avec une équipe organisatrice très sympathique et très cool. Tout s'annonce pour le mieux.

Les vélos sont installés et je retrouve Didier avec le vélo qu'il a  fait chez moi et avec son trike challenge.

Il y a aussi un couple qui circule à Liège en vélomobil.

Les amateurs de vélos passeront nous voir.

Tout au long du week-end les discussions vont se suivre avec toujours les questions sur la construcion, la sécurité, les bienfaits du vélo couché, les avantages ou les inconvénients (là on en a pas trouvés),mais toutes ces discussions vont se faire avec le public et ce fut vraiment très très intéressant.

Beaucoup de vélocouchistes viendront nous voir et parmis eux quelques uns qui roulent beaucoup, qui voyagent.

Le partage fut énorme et certains projets ont démarrer ce week-end.

Je remercie toute l'équipe pour ces 2 jours  d'échanges et je serai là l'année prochaine pour participer à leur manifestation.

Malheureusement j'ai aussi apris la mort de Laurent Dechêne, le concepteur du vélo couché " spéculoos ".

Il nous a  apporté beaucoup d'expérience, merci Laurent.

Le dernier avec qui j'ai fait connaissance c'est Serge Prinz, inutile de parler, regarder son superbe vélo python. ( dans les sites à voir ).

La traction avant, très rentable.

Ca c'est du travail.

Revenons à Tournai ou depuis aujourd'hui le vélo de Dani est terminé. Il reste à faire les essais et améliorer les réglages.

Dani a choisi d'apprendre à rouler avec son propre vélo, c'est une très bonne démarche.

Quelques photos.

Le week-end prochain Dani roule en vélo couché.

Bon travail et bonne route à tous.

Bruno.

Les répercussions de la journée de la mobilité.

Vendredi 17 h 30' j'ai rendez-vous avec Xavier, jeune et pressé d'en découdre. Il va démarrer  seul en moins d'une minute, mais il est trop pressé et se pose trop de questions tout en apprenant à rouler, donc un petit manque de concentration.

Tout se passe bien, même les chutes.

Beaucoup de questions, les réponses et discussion.

Des essais répétés de démarrages.

Des essais de positions.

Et enfin la satisfaction.

On se quitte avec l'éventualité de construire un vélo ensemble.

Je rentre pour mettre le vélo à la dimension de Marc avec qui j'ai rendez-vous le lendemain samedi à 9 h .

Marc est à l'heure et il va démarrer assez vite aussi.

Beaucoup d'efforts pour se décontracter , mais après tout va bien.

Il met 9 minutes pour se débrouiller seul.

Les exercices se suivent.

Il parcourt tout le terrain et améliore ses virages.

Après le parcours sur le chemin de halage et une chute, les questions et la discussion et puis lui aussi envisage la construction d'un vélo.

On se reverra bientôt et la recherche du matériel peut commencer.

La matinée est passée et je rentre pour préparer le vélo pour Eric.

14h, Eric est là. Il ne va pas mettre une minute à démarrer seul et je dois dire qu' Eric est le roi de la décontraction.

Regardez les mains sont déjà posées sur le guidon.

Les mêmes exercices.

Toujours très décontracté.

Le parcours se passe  très bien et au retour sur le terrain, les questions et la discussion.

Eric est aussi interressé par la construction d'un vélo, et va aussi s'intéresser au vélos existants, bonne démarche, d'autre avis sont toujours bénéfiques.

On se reverra certainement.

Dimanche matin à 10 h j'ai rendez-vous avec Joël, il vient de Chièvres.

Joël à plus de mal, mais il ne mettra que 15 minutes pour être suffisamment à l'aise.

Il ne fait que 6° et il y a encore de la brume, mais tout va bien se passer, même si lui aussi fait l'expérience de la chute.

au retour sur le terrain il me posera ses questions et une autre discussion commencera.

Lui aussi envisage la construction d'un vélo et va commencer la recherche.

Au moment de se quitter un cycliste s'arrête, je lui donne quelques explications et une carte puis il disparaît et revient accompagné par une demoiselle qui me demande immédiatement s'il y a encore moyen d'essayer.

Je lui répond que oui et c'est Denis qui tente l'expérience le premier.

Joël va rester pour assister à ces essais.

Denis a vraiment du mal a se décontracter et bizarement ça va arriver d'un seul coup après une dizaine de minutes.

Puis ce sera au tour de Florence qui elle va mettre une minute à s'en sortir.

Florence a-t-elle décidé de partir?

La discussion sera partagée entre quatre personnes, très agréable.

On se reverra peut- être, mais c'était très sympa.

Je rentrerai juste pour diner.

Cet après midi à 14 h 30' j'ai rendez-vous avec Regis.

Regis va démarrer très vite et il va se sentir de plus en plus à l'aise au fur et à mesure des exercices.

Le parcours se passera bien et au retour il va même rouler à 25 Km/h, il fera lui aussi l'expérience de la chute.

Comme il est voisin de mon atelier, on aura l'occasion de rouler ensemble  sur de plus longues distances.

Ce fut un week-end de découverte pour eux.

J'espère avoir répondu à leurs questions et s'ils ont eu du paisir, moi j'en ai eu beaucoup et pour cela je les remercie.

Bravo à eux d'avoir tenté l'expérience et à bientôt.

Bonne route à tous,

Bruno.

Tout d'abord merci à Luc qui est venu de Soignies et qui m'a aidé à transporter les vélos,

à Rudy qui est venu de Hollain avec son trike,

à Mélanie qui a pris des photos,

à Brigitte, Guy, Aline, Nicolas qui ont démontré que le vélo couché était fait pour tous,

à Frédéric et à son fils qui sont passés fin de journée et ont roulé ensemble.

Cela fait plaisir de voir un tout jeune s'intèrresser au vélo couché.

Le vélo de Dany avance bien, les deux supports de siège: le support avant dans un conformateur facile à réaliser, prêt pour la soudure.

Le support arrière simple, soudé sur la fourche arrière.

Plusieurs vélos sont en construction, je vous tiendrai au courant de leur avancement.

Je suis invité à participer au salon DD à Méry près de Liège le 17 & 18 octobre 2009.

Je fais mon possible pour répondre positivement à cette très sympathique invitation.

En attendant d'autres nouvelles, bonne route à tous et à bientôt.

Bruno.

A tous les vélos couchistes qui suivent ce blog, la semaine de la mobilité commence ce lundi et se termine dans plusieurs villes par une journée sans voiture.

Profitez-en pour rouler un maximum en ville pour faire connaître ce fantastique moyen de locomotion.

Plus on se montrera nombreux plus le développement progressera.

Je compte sur vous cette semaine et surtout dimanche 20/09/2009.

J'ai eu énormément de plaisir et de satisfaction à faire découvrir le vélo couché à quelques personnes et j'espère que vous en retirerez autant que moi.

Bien à vous tous et bonne route,

Bruno.

Quelques photos de la réparation de N° 4.

Alignement de la nouvelle colonne de guidon sur le chantier.

Le résultat.

Une nouvelle pièce, j'ai récupéré une hotte en inox faite avec une tôle de 8/10 de mm.

En découpant des bandes de 20 mm X 80 mm, on peut fabriquer de petites pièces qui empêchent la chaîne de sortir des roulettes guides.

Très efficace et esthétique.

Je vous avais promis le résultat de l'électrolyse, et c'est pas mal du tout.

Cela demande du travail mais on peut faire autre chose en attendant. Le plus important c'est de nettoyer parfaitement les pièces entre chaque bain et tout de suite à la sortie.

Rudy est satisfait de sa machine et il a déjà des projets d'amélioration, on vous tient au couant.

J'aimerais avoir des nouvelles de ceux qui construisent, une photo avec un petit commentaire sont suffisants.

Plus nous serons nombreux à montrer ce que nous faisons, plus nous avons de chance de diffuser ce super loisir.

Ce Samedi nous avons fait Guy et moi un 85 Km en 3 h 30', on s'est amusé comme des fous.

Bonne route à tous et à bientôt.

Bruno.

Catherine est quelqu'un de très négatif et très peu confiante en elle, pourtant elle a commencé depuis  peu l'aquarelle et depuis quelques semaines elle a décidé de faire du vélo couché. Elle a appris après avoir mis plusieurs protections style skate, maintenant elle roule et elle doit avoir environ 60 km.

Je lui ai prêté le vélo de Brigitte, elles ont la même taille.

Elle a décidé de continuer et Paul va sans doute lui en faire un avec moi.

Je pense que si Catherine a pu apprendre, tout le monde peut le faire.

Mike, lui, n'a pas eu le choix, je lui ai offert une séance d'apprentissage comme cadeau d'anniversaire.

Il roule sur N° 4.

On a fini par faire 10 Km ensemble, mais malheureusement à la fin du parcours en passant sur un bourrelet de macadam assez important, le boulon inox de 10 mm qui sert d'axe au guidon a cassé net.

Mike est tombé assis, mais sans bobo.

Il est étonné par le confort et je pense qu'il continuera.

Bonne route à tous les deux.

N° 4 est, depuis aujourd'hui réparé, j'ai refait une colonne de guidon comme celle des derniers vélos.

Je me suis attaqué à la galvanisation de petites pièces: surtout pour les rotules de direction.

Je vous montre le résultat bientôt et je met le lien d'un très bon blog sur le sujet.

Dernière information pour le plaisir:

ce n'est pourtant pas le mien.

Bonne route à tous et j'espère aussi: bonne construction.

Bien à vous.

Bruno.

Le 27/07/2009, j'appelle Christian (par mail) pour lui demander de mesurer la différence de hauteur entre l'assise et l'axe du pédalier. Il me répond qu'il y a 28 cm. C'est beaucoup trop et je lui propose de amener sont vélo pour réduire cette dfférence à 15 cm.

Il me ramène sa machine le vendredi 31/07, mais je le sens très inquiet de la transformation que je vais entreprendre.

Ce vélo, c'est le premier 2 X 24" que nous avons fait, mais je n'ai jamais eu l'occasion de l 'essayer.

L'idée m'est venue après la réalisation du 2X26".

Je suis en train de remonter N°1, mais je vais tout arrêter pour faire ce travail.

A  17 h 30' le tavail est fini, Il viendra le chercher samedi vers 14 h.

Christian refera lui même la peinture.

Allez voir le blog pour bien voir la différence.

Le résultat est plus esthétique et le vélo est plus agréable à piloter.

Christian est satisfait et j'espère qu'il va faire des Km.

Bonne route à lui.

Bruno.

Lundi 20/07/2009 je suis en ballade avec N°1, je viens de prendre coût sur coût 2 énormes trous à vive allure.

Le choc a été rude mais pas de chute. Quelques Km plus loin j'arrive à rouler sans les mains en pédalant, ce n'est pas normal, je m'arrête pour constater que la colonne de fourche a bougé.

Le tube est fendu de chaque côté et il est légèrement écrasé.

Je suis à 30 Km de la maison, je vais rentrer en roulant gentillement.

Je dois changer le tube de fourche et j'en profiterai pour changer l'axe du guidon.Sur les cinq premiers vélos j'ai fais des axes à partir d'un boulon de 10 mm en inox.

Ce système marche, mais il faut le resserrer régulièrement et en plus lorsqu'on s'appuie plus  d'un côté, le boulon se plie plus ou moins et il faut régulièrement redresser le tout.

en démontant le tube de fourche  je m'apperçois qu'il ne fait qu'1 mm d'épaisseur et qu'il est cassé à l'intérieur.

Les tubes de fourche que l'on récupère sur les VTT font un peu plus de 2 mm d'épaisseur.

N°1 est le premier vélo que j'ai fait et je n'ai pas fait attention à cela. J'ai pris un tube de vélo d'enfant.

Je le démonte entièrement.

L'ancienne colonne de guidon.

Les pièces de la nouvelle.

Il faut ressouder deux pièces, tout nettoyer et tout repeindre.

Le travail m'a pris plusieurs soirées, mais cela en valait la peine.

Je laisse sècher la peinture plusieurs jours.

Vendredi 31/07/2009, je commence le montage.

La nouvelle colonne du guidon en détail.

J'avance bien et  cela ressemble de plus en plus à quelque chose.

Nouveau tube de support du dérailleur avant qui était trop court.

Samedi 01/08/2009 15h30' les réglages sont finis, il n'y a plus qu'à tester la bête.

19 h, je démarre pour aller chez Paul 13 Km, Il me propose de m'accompagner pour le retour. Maxime nous accompagne avec son VTT.

On va se tirer la bourre pendant les 13 Km et on s'amuse comme des fous.

N°1 est en forme et repart pour des centaines de Km ça fait plaisir.

Bonne route à tous en espérant que vous avez autant de plaisir que nous.

Bruno.

Dimanche 11/07/2009 Didier est arrivé dans l'après midi alors que je ne l'attendais plus. Il vient de la région Liègeoise.

Peu importe, à part le fait que je ne veux pas que l'on dérange les voisins avec les disqueuses il peut commencer à démonter ses VTT et nettoyer les pièces.

Il va également installer sa tente sur le plancher à l'étage de l'atelier.

Lundi matin à 9h on commence.

Didier va disquer et ajuster les pièces.

Tout tient dans un bac.

Il veut également mettre des roues de 24", des freins à disques et une fourche télescopique.

Je ne suis pas pour, je préfère la simplicité et je sais que les suspensions font perdre énormément d'énergie.

Bon, on va essayer de résoudre tous ces problèmes.

Les pièces commencent à se monter.

On a même très bien réussi la fixation de l'étrier du disque arrière. La roue tourne librement.

Après la réalisation d'une pièce spéciale qui doit recevoir la rotule de bielette de direction côté fourche, le vélo se monte.

Je vais devoir changer la position de la roulette guide chaîne avant et la placer devant la fourche. ( la chaîne touchait le guidon).

Mercredi soir on n'est prêt pour les essais, mais on les remet à jeudi matin après une dernière vérifiation.

Jeudi, ça roule.

La fourche s'effondre, il faudra changer les élastomères pour la durcir au maximum, mais cela n'empêche pas de rouler.

Un passant demande des explications et puis

continue son chemin satisfait d'avoir eu des réponses.

A voir le sourire de Didier, il semble satisfait du résultat.

Si vous le croiser un jour il vous dira que je suis un emmerdeur qui refuse de contourner les problèmes et que je n'aime pas le bricolage.

Pour moi, la moindre pièce doit être réalisée avec soin, on évite souvent des problèmes inutiles.

Merci à Didier pour sa patience, mais il lui reste à le peindre et à tout remonter avec le plus grand soin.

Il faudra aussi qu'il trouve un pédalier avec des plateaux plus grands.

Je conseille de prendre au minimum des plateaux de 52-42-32 dents. Si vous trouvez plus grand n'hésitez pas, en vélo couché on est très vite au maximum.

Y A PLUS QU'A.

Bonne route à Didier et à tous ceux qui construisent,

A bientôt,

Bruno.