16/02/2009

Un nouveau vélocouchiste.

Vendredi alors que je travaillais avec Guy sur le trike de Rudi, je reçois un SMS.

Salut Bruno, demain à 10 h chez toi si cela te va.

Ok pour moi à demain.

Luc m'avait contacté par mail, et comme je vous l'ai déjà dit, je suis à votre disposition si vous voulez essayer un vélo couché.

Luc a l'air décidé et c'est très bien.

Pour l'instant les soudures du trike sont finies et il faut le remonter pour vérifier le tout. On n'a pas encore acheté de nouveau pneus mais on pourra vérifier si l'engin roule facilement.

Il restera à le peindre et à monter le frein, les commandes et les gaines pour les dérrailleurs avant et arrière.

quelques photos.P1000324

Le résultat est convaincant.

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Vu de derrière, ça laisse de la place pour le transport.

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La direction fonctionne bien.

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L'autre côté.

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J'arrête là pour aujourd'hui, il faut régler un vélo pour Luc et le vérifier pour que tout se passe bien demain.

Samedi 10 h -5', Luc est là.

Nous partons immédiatement à pied avec un vélo chacun jusqu'à l'endroit choisi pour débuter.

De là et si tout va bien, on pourra partir sur les chemins de halage et essayer de faire au moins 8 km

Luc démarre seul après trois minutes et il fera quelques huits et quelques démarages supplémentaires avant de partir jusqu'à Tournai et revenir.

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Vous le remarquez, Luc a appris sur un sol gelé sur lequel j'avais du mal à ne pas glisser en marchant.

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Je n'ai pu allonger le vélo suffisament pour les longues jambes de Luc, mais il se débrouille bien.

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Au retour de Tournai nous croisons Guy, il continuera avec nous. Nous partons à trois vers Peronnes , nous traverserons l'ancien pont de chemin de fer et reviendrons à la maison en traversant Antoing, nous prendrons la route des carrières vers Vaulx.

Luc nous a demandé d'accélérer pour voir les sensations, on montera jusqu'a 25 kmh.

Nous ferons en tout 17 km, sans s'arrêter, pas mal du tout pour un début.

Bravo à Luc et agréable moment passé ce samedi matin alors que la température est basse. Le soleil était de la partie, heureusement.

Dimanche, j'ai reçu un mail dans lequel Luc me dit qu'il me recontacte dès qu'il aura réuni le matériel pour construire son vélo.

C'est un plaisir pour moi de partager cette nouvelle passion.

C'est à vous maintenant de prendre la décision, vous ne le regretterez pas, alors à bientôt j'espère.

Bien à vous,

Bruno.


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08/02/2009

Lentement mais surement.

Je travaille chaque fois que possible sur le Trike de Rudy.

La tringlerie de direction m'a donné du fil à retordre, mais cela prend forme.

TRIKE (2)

Puis il faut s'attaquer à la chaîne pour trouver la place des roulettes guides. On commence par monter le pédalier et son bloquage. On monte le dérailleur et on place la chaîne, dont la longueur sera réglée plus tard.

TRIKE (11)

L'emplacement des roulettes est trouvé après deux ou trois essais, la longueur de la chaîne est réglée en la plaçant sur les plus grands plateaux. Mais ...

TRIKE (14)

La position du siège doit être revue.

TRIKE (15)

Le siège est trop incliné et je dois modifier les fixations.

TRIKE (18)

Les parties en trop seront meulées et les soudures seront terminées après vérification.

Pendant que les soudures refroidissent, j'ai commencé mon vélo de route.

Première étape: positionner les roues et poser le cadre pour VOIR.

V-de-R (1).JPG

Le cadre tient tout seul, ça a l'air pas mal.

Deuxième étape: mettre tous les éléments à leur place (avec des colsons).

Ca tient toujours la route.

V-de-R (3)

Troisième étape: placer et ajuster le tube de fourche, placer le siège et la fourche arrière à leur place.

V-de-R (5)

V-de-R (9)

Quatrième étape: déterminer la longueur de la fourche arrière, l'emplacement de l'axe de direction, ajuster celui-ci, et déterminer la longueur du tube de cadre.

Le résultat me plaît, j'ai confiance, mais pas d'impatience, le travail doit être précis pour réussir du premier coup.

V-de-R (11)

Je garde la configuration guidon en bas, mais il sera relativement simple de faire un guidon haut et de l'adapter dans le tube de fourche.

A bientôt sur les routes ou pour un essai de vélo couché.

Contactez moi pour cet essai.

Bruno.




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31/01/2009

Dimanche 25/01/2009

Dimanche 25 janvier , nous sommes allés, Pierre, Guy et moi au salon du vélo à Labassée ( nord de la France), un seul stand de vélo couché mais la découverte des vélos Bacchetta qui sont particulièrement réussis, très bien finis et colorés.

http://www.bacchettabikes.com/

Labassée (2)
Un autre plus polyvalent.

Labassée (24)

Une autre découverte importante, un cadre sur lequel vous pouvez monter toutes les pièces de votre vélo de course et ainsi obtenir une machine très performante.

Labassée (31)

le cadre en entier.

Labassée (30)

Allez sur le site http://www.meta-bikes.com/

Un autre modèle intéressant, le raptobyke.

http://www.raptobike.com/

Labassée (8)

C'est un vélo traction avant, donc en principe plus performant, mais attention à la chaîne. Par contre l'arrière est libre pour charger et voyager.

Labassée (6)

quelques photos de plus.

Labassée (12)

Labassée (28)

Labassée (23)

Aujourd'hui 67.5 km dont 55.5 km avec les cyclos de la région organisé au départ d'Antoing. Je suis vraiment satisfait de N°1, mais il n'est quand même pas adapté à ce genre de parcours. Vivement mon vélo de route pour comparer ce qui est comparable.

Je suis allé voir Xavier et là je vous réserve une petite surprise !!!!

Bonne route à tous et à bientôt.

Bruno.

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24/01/2009

Très froid.

Paul me rend visite au boulot, il fait très froid , courageux il a fait 30 km.

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Il repart.

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Le froid m'a empèché de travailler, je n'ai pas de chauffage dans l'atelier. Le vélo de Xavier est fini depuis hier. Je l'ai essayé, mais je n'aime pas le guidon haut. Je m'y ferai peut-être un jour.

Je vais maintenant m'occuper à fond du trike de Rudy.

Guy et moi avons repris le vélo aujourd'hui donc 55 km en 2 h, ça fait du bien.

deux photos du vélo de Xavier.

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Pour tous ceux qui veulent passer au vélo couché, il est temps de s'y mettre. Trouver un VTT en bon état, découper, poncer, fabriquer les quelques pièces, la peinture, le montage et la mise au point. Vous serez prêt pour le bon temps, alors allez-y foncez.

Je suis à votre disposition pour réussir ce challenge.

A bientôt,

Bruno.

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06/01/2009

2008 n'était pas finie.

Paul a passé quatre jours à la côte Belge au mois d'octobre, avec son vélo: 2 photos, même la mouette l'a vu.

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Un séjour de Pacha.

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Puis le 27/12 Guy est arrivé à l'atelier avec...

Ceci.

Proto-Guy (3)

Une autre vue pour le plaisir.

Proto-Guy (1).JPG

et aussi les premiers essais, et devinez qui teste l'angin?

Proto-Guy (15)

Il faisait froid , mais ça roule très bien. Avec de la mise au point , un peu de finition et pourquoi pas un carénage...

La prochaine nouvelle sera un message de 2009.

A + et encore bonne année 2009.

20:09 Écrit par Bruno dans Loisirs | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

26/12/2008

2009 le futur.

A tous ceux qui ont visité ce blog et à tous ceux qui le visiteront, je dis merci et  je souhaite une exellente année 2009 et pourquoi pas, de prendre la grande décision de passer au vélo couché.

Peut-être aussi de rouler tous ensemble par une belle journée de soleil.

A bientôt, bonnes Fêtes,

Bruno.


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Dernières nouvelles avant 2009.

Christian a terminé complètement son vélo, bravo.

Mercredi 24 décembre, après quelques difficultés pour démarer, il a parcouru 14 Km.

Il n'est , bien-sûr, pas encore tout à fait à  l'aise, mais ça viendra vite avec les Kms.

Allonger les distances au fur et à mesure des sorties et se faire accompagner de temps en temps par un pratiquant plus aguéri permettra d'éviter certaines erreurs et d'aquérir les bons réflexes plus rapidement.

Le vélo de Chrstian.

Je rappelle que c'est un deux foix 24 pouces.

Photo Christian (36).JPG

Le vélo de Brigitte a reçu un nouveau siège à sa taille, avec une personnalisation qui lui correspond mieux. Elle peut donc supprimer le coussin.

L'encien.

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Le nouveau.

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La transformation du vélo de Xavier est presque terminée et le remontage est commencé.

Mad Max va en être jaloux.

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Encore une pour le paisir.

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Le TRIKE de Rudy avance aussi, mais les problèmes ne sont pas tous résolus.

Il est provisoirement sur trois roues d'emprunt.

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En détail, l'articulation des roues directrices.

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Les sorties se sont poursuivies lorsque le temps le permettait avec Aline et Guy.

2008 a été pour moi une année bien remplie avec un point culminant lors de mon raid Tournai-Namur.

J'espère que beaucoup de ceux qui parcourent ce blog s'y mettront et qu'ils en retireront autant de satisfaction et de plaisir que j'en ai eu moi-même.

Il faut vous dire que rouler avec Guy c'est déjà tout une aventure, c'est avec lui que j'ai parcouru le plus de Kms et de plus il m'a beaucoup appris et beaucoup aidé.

Merci GUY.

 

21:01 Écrit par Bruno dans Loisirs | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

05/12/2008

Un autre rouge

Le vélo de Christian, un beau rouge et un vélo qui promet.

Tout est possible quant on veux.

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La patience fait le résultat.

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A bientôt pour les essais.

 

15:57 Écrit par Bruno dans Loisirs | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

03/12/2008

Bientôt un nouveau.

Depuis le 21 novembre nous avons fini les soudures du vélo de Christian,

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Il y en a qui ont de la chance, c'est madame qui s'occupe de la peinture: bravo.

Il restera à mettre 2 roues de 24', de bons pneus et monter le reste soigneusement.

Pour cela on peut faire confiance à Christian.

J'espère des nouvelles et photos bientôt et aussi de rouler à plusieurs pour fêter ça.

A bientôt et bonne route à tous.

Bruno.

19:48 Écrit par Bruno dans Loisirs | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

19/11/2008

Reportage télé.

Bonjour à tous,

Un reportage sera difusé dans l'émission "Biscotos" sur Notele le 23/11/2008 et sera visible par internet sur le site www.notele.be à partir du lundi24/11/2008 dès l'après midi.

Bien à vous.

19:44 Écrit par Bruno dans Loisirs | Lien permanent | Commentaires (3) |  Facebook |

16/11/2008

N°6 roule, un nouveau, un coup de follie.

N°6 roule, et très bien, encore un ou deux réglages et se sera parfait.

Une seule photo pour le moment, mais Paul est ravi de son travail.

Vélo-Couché (452).JPG

 

Le trike de Rudy avance doucement mais sûrement, on espère le réussir du premier coup.

Vélo-ouché (443)

Vélo-ouché (444)

 

Un nouveau venu au vélo couché: Chritian.

Le 31/10/2008

Il a mis 8 minutes pour apprendre, s'est entrainé pendant 1/4 h et on a fait 6 km ensemble. Il est emballé et de retour à la maison il sort un VTT 24 pouces de sa voiture et me demande de tracer les découpes à faire et les conseils pour la préparation à la soudure du cadre.

Très bon mécanicien, le travail sera vite réalisé et le cadre est aujourd'hui soudé.

Encore 2 ou 3 pièces à peaufiner, et il passera à la peinture et au montage.

 

Vélo-ouché (451)

 

Maintenant, le coup de folie.

Depuis quelques temps l'envie de faire le parcours entre Vaulx et Beez (au-dessus de Namur) me trotte dans la tête, mais je veux réaliser ce trajet par les chemins de halage. Si la météo le permet  je pars vendredi 14/11/2008 à 7h du matin.

Jeudi 13 la météo annonce temps couvert mais pas de pluie, température de 9 à 13 degrés et vent de sud ouest de 14 à 19 km/h. Je prépare le vélo, je lui rajoute un petit sac. Dans les deux sacs je réparti un pantalon, un polo, un slip, une paire de chaussettes, une paire de chaussures, 1.5 l d'eau, 2 bananes, 2 mandarines et deux sandwiches, mes papiers d'identité, mon groupe sanguin, ma carte sis et mon GSM.

Vendredi matin c'est la cata, il pleut, je décide retarder mon départ d'une heure et je retourne sur internet pour voir la météo. Ils n'annoncent toujours pas de pluie et toujours un temps couvert avec des températures un rien plus basses. A 7 h 45' la pluie s'est arrêtée et le vent commence à sècher les trottoirs. je suppose que ces pluies étaient celles annoncées pour la nuit et qu'elles ont du retard.

Je décide de partir à 8 h et je m' habille tout en décidant de faire demi-tour à Ghlin si le temps est à la pluie.

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C'est parti, première étape Péronnes-lez-Antoing tout est très humide.

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Je viens de là et je vais par là.

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Je dois rouler sur la rive gauche et passer sur l'autre rive après le port de plaisance de Péruwelz donc le prochain point de repaire.

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Le port de plaisance et la traversée dans quelques kms. prochain point de passage le grand large de Nimy (Mons). C'est tout droit.

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Il faut dire que je n'ai trouvé aucune carte des voies naviguables et  j'ai donc étudié le parcours  avec  Google Earth, mais je manque de renseignements sur les qualités roulantes des chemins de halage.

Le temps est toujours couvert mais commence à sècher.

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Nimy, je viens de là.

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Avec le beffroi de Mons dans la brume.

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Le vélo est trempé mais moi je suis toujours sec, vive le vélo couché.

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je continue par là.

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Vers les assenceurs à bateaux de Strepy-Thieu le prochain point de passage.

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Les anciens ascenceurs, un coin super, et les nouveaux.

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Vus d'en bas et après la montée, vus d'en haut.

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Je continue, mais les premiers problèmes arrivent, travaux sur le halage et déviations plusieurs fois avec un manque d'indications pour rejoindre le halage à chaque fois.

Prochain point de passage, la jonction du canal du centre avec le canal Bruxelles- Charleroi.

en trois photos.

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Je dois aller là bas sur la rive gauche.

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Il doit y avoir un pont pour traverser à une centaine de m vers Bruxelles, pour passer devant ce talus là de l'autre côté.

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Je pars maintenant vers Charleroi avec un manque total d'indications pour traverser cette ville.

Charleroi, c'est la galère, pas moyen de passer par le chemin de halage, je suis bloqué par les usines. Je prends par la ville, mais j'y perds une heure. Je demande la route, mais les gens me renvoient chaque fois d'où je viens. Je fini par trouver le chemin de la gare qui longe la Sambre et je roule sur le trottoir juste au dessus du chemin de halage qui se trouve à mi-niveau entre l'eau et la rue sur un balcon en béton.J'en ai marre et je ne prends aucune photo pressé de retrouver la verdure.

Je décide de m'arrêter à midi pour manger si possible à l'abri du vent.

Ce sera cette petite bâtisse un peu après avoir dépassé Seneffe.

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Le coin est magnifique, dommage que le soleil ne soit pas de la partie.

J'envoie un SMS à Mélanie pour lui dire que j'ai parcouru 80 kms et que je ne peux plus faire demi-tour. Elle me téléphone étonnée et me dit à tantôt pensant que je n'avais plus que 2 h de route pour arriver chez elle.....?

Je reprends la route à 12 h 20' en sachant que je dois absolument traverser sur l'autre rive à Tamine. Le paysage est agréable, mais le chemin est tantôt, un billard, tantôt une tôle ondulée difficillement supportable. Quelques photos.


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A 15 h, je m'arrête pour manger 2 fruits et boire un coup.

J'ai déjà 128 km et rien que la Sambre et ses méandres.

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Je traverse bien à Tamine et ça repart.

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L'abbaye de Foreffe.

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Je continue mais à Floriffoux le chemin s'est effondré dans la Sambre, je dois le quitter et prendre la route. Au premier rond-point, le bonheur: Namur 8 kms.

Et enfin la citadelle. Il commence à faire noir et je roule depuis un moment avec mes lampes allumées.

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Encore un petit effort et je serai à Beez chez Mélanie.

Arrivée à 17 h après un parcours de 165 kms et de 9 h de route.

Je n'aurais jammais fait ça avec un vélo normal et  je le referai en été, avec du soleil et  j'espère accompagné d'autres vélo couchistes.

J'ai eu quelques crampes àla sortie de Charleroi et le lendemain, mal aux tendons derrière les genoux.

J'ai vécu une journée super et je vous souhaite d'en vivre autant.

A bientôt.

22:36 Écrit par Bruno dans Loisirs | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

12/10/2008

Si le blog ne fonctionne pas:

Télécharger FIREFOX 3.1 gratuitement et se sera nickel.

18:21 Écrit par Bruno dans Loisirs | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

11/10/2008

N°1 + N°5 + N°6 presque fini + siège.

Je suis toujours là, mais N°1 étant réparé j'en profite pour rouler. L'hiver approche et il va falloir s'équiper ou attendre les bons jours pour rouler.

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Mélanie veut aller au boulot à vélo, vous la croiserez peut être entre Beez et Namur le long de la Meuse avec N°5 qui a reçu des gardes boue et un porte bagages.

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Paul est en train de finir N°6.

Les pièces sablées.

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La préparation à la peinture.

Deux couches d'antirouille et deux couches de finition faites à quatre jours d'intervalle pour ne pas devoir poncer entre chaque couche.

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Le montage.

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Une autre vue.

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La chaîne passe beaucoup trop près du guidon, une modification de la potence est nécessaire.

A bientôt pour les premiers essais.

 

Quelques photos des étapes de la fabriquation d'un siège.

La stratification de la plaque et le collage des deux raidisseurs en polystyrène extrudé.

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On profile les raidisseurs à la rape à bois et au papier de verre grain 40.

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N'oubliez pas de faire les deux.

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Réaliser un congé avec un mélange de résine et de farine de bois ( dans le sac de votre ponceuse à bande ) tout autour des raidisseurs. (brun plus foncer sur la photo suivante).

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Stratifier immédiatement avec trois couches de tissu de verre 200 gr/m² coupées à 45°.

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Laisser durcir plusieurs jours et poncer les sur-épaisseurs et les petits défauts, sans attaquer les couches de tissu.

Poncer juste pour mater la surface de la résine et peindre avec la même couleur que le cadre.

Bon dimanche et à bientôt.

 

20:54 Écrit par Bruno dans Loisirs | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

14/09/2008

N°1 est cassé + N°6 suite

La catastrophe, le N°1 est cassé: très net. Cela fait 3500 kms que je ne le ménage pas et mardi soir j'ai vraiment fait très fort.

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En enlevant un des supports de roulette de chaîne que j'avais au début, j'ai donné un coup de disqueuse dans le tube et c'est là que ça a cassé.

Je suis obligé de finir le travail.

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Bien nettoyer la peinture, préparer un renfort dans un morceau de tube de même épaisseur. Réaligner le cadre sur le chantier.

D'abord souder le cadre et puis meuler et ajuster le renfort.

Souder la pièce le mieux possible.

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J'ai affiné le renfort aux extrémités et arrondi tous les angles pour éviter des points d'effort trop important.

Parallelement j'ai préparé les dernières pièces de N°6 et le résultat est prometteur.

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Les deux supports de siège, celui de gauche est soudé sur le haut de la fourche arrière en ayant monté le siège à sa place pour l'ajuster le mieux possible.

La direction et la fourche ont été ajustées et montées.

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Je passe la main à Paul, il va s'occuper de la finition et du montage. Je n'ai malheureusement pas eu le guidon, j'espère trouver une solution pour faire ces guidons (esthétique et pratique).

J'ai encore quelques informations à trouver pour le trike de Rudy, mais ça avance.

J'ai commencé se soir la peinture de N°1 et j'espère qu'il sera fini pour le week-end prochain.

J'ai besoin de rouler régulièrement et c'est difficile de ne pas avoir son vélo.

Bonne route et à bientôt.

21:26 Écrit par Bruno dans Loisirs | Lien permanent | Commentaires (3) |  Facebook |

07/09/2008

N°6 suite.

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Ca y est le cadre N°6 est soudé, il ne reste que les fixations du siège.

Le siège est stratifié et va sécher une semaine avant d'être découpé, poncé et peint.

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J'ai changé la réalisation de l'axe du guidon par rapport aux 5 premiers vélos, pour des raisons de prix et aussi parce qu'il reste  toujours un peu de jeu dans le système précédent.

Pour ceux qui veulent quelques dimensions : j'ai coupé la fourche arrière du VTT à 42.5 cm de l'axe de la roue, le tube du cadre fait 81 cm pour 38 mm de diam et 1.5 mm d'épaisseur.

L'axe de la fourche est à 26 cm de l'avant du tube et l'axe du guidon est à 30 cm de l'axe de la fourche.

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Les tubes de potence de guidon et le tube fileté (récupéré sur une fourche) seront soudés l'un à l'autre et coupés pour dépasser le moins possible du cadre.

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Vous avez reconnu les deux petites pièces préparées en même temps que les fixations de roulettes et les potences de la biellette de direction.

Celles-ci sont soudées sur le tube avant de faire le trou (de 8 mm) et de faire la rainure avec la disqueuse.

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Cela fonctionne parfaitement, j'attends le siège pour réaliser les fixations.

J'ai trouvé un atelier qui va me cintrer le tube du cadre de mon vélo de route, disons le N°7.

Je travaille également sur un trike pour Rudy, on en reparlera.

Bon amusement et à bientôt.

 

 

 

 

 

 

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28/08/2008

N°6 suite + caisson de sablage.

Le cadre du N°6 est bloqué sur le chantier.

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Prendre le temps d'aligner toutes les pièces dans tous les sens et vérifier l'empatement.

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Pointer les pièces à plusieurs endroits.

 

Le support de pédalier bloqué bien perpendiculairement au tube de réglage.

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J'espère faire ça ce weekend.

 

Je vous reparle du caisson de sablage, il est réalisé en contre-plaqué de 5 mm, collé et agraphé.

Une vue d'ensemble.

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La face avant est traversée par le tuyau du compresseur et par une paire de gants très longs en caoutchouc.

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Le couvercle comporte une lampe et un hublot placé près de la face avant.

L'extérieur.

 

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L'intérieur.

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Un crochet pour maintenir le pistolet de sablage à portée de mains.

Le fond du caisson est très incliné pour que le sable descende toujours vers la buse d'aspiration.

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La buse d'aspiration, réalisée en quelques coups de disqueuse et de soudure.

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Cela permet de travailler à l'abrit de la pousière et des projections.

Encore une chose très importante, à l'intérieur le caisson devra être complètement recouvert de plusieurs couches de latex sans quoi le bois sera vite complètement bouffé.

 

 

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25/08/2008

Le N° 6.

La semaine passée Paul m'a apporté le cadre de son VTT pour lui construire un vélo couché. Il veut un vélo avec une roue de 26'' à l'arrière et je lui propose aussi de rallonger l'empatement ( distance entre les axes des roues) de 10 cm et aussi de tenter de réduire sa fourche à la taille d'une fourche de 20''.

Il accepte de faire l'expérience. J'ai gardé la fourche arrière, le boitier de pédalier mais je n'ai pu garder la colonne de direction.

Je le baptise N°6.

Les premiers résultats.

La fourche arrière et le tube du cadre ajustés.

Vélo-Couché (330)

 

Le boitier de pédalier et le tube inox qui permet le réglage.

Vélo-Couché (333)

 

La fourche trasformée avant soudure.

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Attention pour l'ajustage, les axes de Vbrake ne sont pas exactement à la même hauteur.

Le tube du cadre avec les deux colonnes de direction, une pour la fourche et une pour le guidon. Paul a trouvé un tube inox qui a exactement la dimension voulue pour servir de colonne de direction.

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Les supports de roulette guide chaîne, il en faut deux. Les trois étapes de la construction.

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Les supports de la bielette de direction,construits comme les supports de roulette, deux pièces.

Deux petites pièces qui serviront au serrage du tube inox support du pédalier.

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Les six pièces sablées avant d'être soudées. Ces pièces sont réalisées à partir d'un profil U 20X20X2 mm.

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J'ai réalisé un caisson de sablage qui permet d'utiliser le sable en circuit fermé et marche suffisament bien avec un petit compresseur de 250 l/min 1500 watts.

Je vous en parlerai plus longuement une prochaine fois.

 

 

 

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21/08/2008

Porte vélos.

Dimanche 17/08/2008 je dois participer à une journée vélo organisée par le C&A.

Je n'ai pas de porte-vélos, et après avoir beaucoup cherché, je décide d'en construire un pour 2 vélos.

Le vélo couché prend plus de place en largeur qu'un vélo normal, surtout quand le guidon est placé sous le siège.

Je vais donc passer le vendredi 15 aôut à bricoler ce porte-vélos à partir d'un porte- vélos standard qui se fixe sur la boule d'attellage. j'ai tout fait sans acheter un seul morceau de ferraille.

Le résultat n'est pas des plus légers, mais il fonctionne super bien et je n'ai eu aucun problème pour parcourir les 250 kms aller et retour.

je joins quelques photos. Je dois avouer que c'est le premier problème que je rencontre avec le vélo couché. Malgré l'espace que j'ai laissé entre les vélos, j'ai dû défaire les bielles de commande de direction.

Vélo-Couché (78)

Quelques bouts de tubes et de plats plus le support d'origine.

 

 

Vélo-Couché (79)

Les supports de roues réglables pour pouvoir décaler les vélos.

 

 

Vélo-Couché (80)

Le premier essai pour être sûr que ça marche. Je monterai dessus pour vérifier que ça tient.

 

 

Vélo-Couché (81)

Le support est terminé, mais je n'aurai pas le temps de faire la peinture.

 

 

Vélo-Couché (82)

Nous sommes prêts à partir pour une journée qui sera très agréable et qui se terminera par une initiation au golf dans un environnement supperbe.

19:55 Écrit par Bruno dans Loisirs | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

14/08/2008

PAUL.

Mardi, Paul m’a ramené le cadre de son VTT pour lui faire un vélo couché, avec une roue de 26  pouces à l’arrière.

Je vais donc découper ce cadre et me servir de la fourche arrière, de la colonne de direction et de la cage de l’axe du pédalier.

En attendant les photos de cette construction, voilà deux ou trois photos de ses vacances à Lacanau sur la côte atlantique.

Sa femme Catherine est peut être atteinte elle aussi par le virus, mais combien de temps durera l’incubation?

Un vélo en équilibre parfait.

IMGP1153

 

Du soleil et un environnement on ne peut plus agréable.

M4110005

Il ne peut cacher sa satisfaction.

IMGP1169

 

Attention au virus Catherine.

M4110009

 

A bientôt.

 

20:51 Écrit par Bruno dans Loisirs | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

11/08/2008

Brigitte + caractéristiques vélos

Aujourd'hui Brigitte a fait 20 kms en tous chemins et en partie sur une grand route.

Ca a marché super bien.

J'ai oublié d'indiquer les principales carractéristiques de ces vélos.

Longueur entre axes roues = 96 cm

Poids = 14 kg 500

hauteur du siège = 56 cm

Dérailleur arrière 5 à 7 vitesses

dérailleur avant 2 à 3 plateaux

Tous les vélos sont maintenant équipés d'un petit sac à deux poches accroché à l'arrière du siège. ( voir photo du n° 5).

20:28 Écrit par Bruno dans Loisirs | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

10/08/2008

Présentation.

 

BRUNO

57 ans

J’aime l’eau, le vent, les grands espaces.

J’aime avoir des problèmes techniques à résoudre.

Lorsque j’ai l’occasion d’essayer quelque chose qui me plait, je n’hésite pas, je le fais.

En 2006, cela faisait 3 ans que je ne faisais plus de vélo. Je tombe alors sur un site internet concernant  le vélo python, c’est intéressant et j’ai des morceaux de vélo et quelques tubes carrés.

Je commence la construction le soir après le boulot et 2 jours plus tard, ça prend forme.

Vélo-Couché (1)

Quelques changements après les premiers essais.

Un peu de peinture, c’est mieux.

Vélo-Couché (6)

 

Confortable mais difficile à apprendre, surtout pour virer.

Les avantages de ce vélo sont : son centre de gravité très bas, la traction avant, la possibilité d’avoir les mains libres pour faire des photos, des films, boire, manger…

Les inconvénients : sa longueur, sa stabilité qui a l’air de diminuer avec l’augmentation de la vitesse.

Je commence à bien m’en sortir, mais un jour, c’est la chute dans une descente à 35 km/h.

La fourche avant s’est repliée sur ma jambe, ça me fera une profonde entaille sur le tibia.

Retour à la maison et recherche sur Internet pour essayer de comprendre.

Je tombe sur un site avec un vélo identique, le constructeur explique qu’il aime bien ce vélo, mais pour la promenade seulement. Il n’a jamais pu dépasser 40 km/h et passe son temps à freiner dans les descentes.

La vitesse dans les descentes fait partie du plaisir, je décide donc de passer à autre chose.

J’apprends que dans la région (Tournai, Belgique) il y a quelqu'un qui fabrique des vélos couchés et le samedi suivant je décide de sonner à sa porte.

18 h il y a un vélo appuyé sur la façade.

Vélo-Couché (9)

Je sonne.

Un grand gaillard costaud m’ouvre la porte, Guy Vanescotte, le précurseur du vélo couché dans la région.

P1020434

Je lui dis que je veux construire un vélo couché et que j’aimerais avoir des conseils.

Sans une hésitation il  propose de me prêter ce vélo pour 15 jours, celui qui est appuyé sur la façade (ci-dessus).

Et sans hésitation j’accepte son offre. Je lui laisse mes coordonnées et à 18 h30’, le vélo est dans la voiture.

Je rentre pour souper, vite, et 19 h j’essaie de démarrer.

Il me faudra 3 minutes pour commencer à faire des 8 dans les deux sens et je décide de partir sur la route. Je rentrerai à 21h après avoir parcouru 54 kms.

Je vais faire en 15 jours près de 600 km. Ce vélo ne paie pas de mine, il fait du bruit, il est lourd, 25 kg, mais quelle machine !

Je suis conquis et en rendant le vélo 15 jours plus tard (avant de partir en vacances) je lui demande si je peux copier son vélo pour faire le mien. Il accepte avec une joie non dissimulée.

J’ai pris des notes, fais des croquis et je dois avouer que mon esprit est fort occupé par ce projet.

En rentrant de vacances je retourne voir ce personnage pour lui demander de me prêter son vélo pendant que je construis le mien.

Encore une fois il accepte sans hésiter.

Au travail.

Trouver des pièces de vélo en très bon état, apprendre à souder avec le procédé TIG, faire un chantier solide, trouver les tubes, trouver l’outillage nécessaire à cette réalisation et bien sûr continuer à faire des kms.

Apprendre à souder : 1 week-end.

Vélo-Couché (11)

Vélo-Couché (13)

Ce n’est pas parfait.

J’ai trouvé des tubes d’acier de 38 mm et par chance un tube d’acier inox 35mm qui rentre juste dans le tube d’acier.

Du tube  40 X 40 X 2,  pour  faire le chantier.

Les tubes pour le chantier sont vite découpés et soudés, plus une retenue pour la fourche, plus 2 pièces qui me permettront de bloquer la fourche avant et la fourche arrière à la bonne distance.

Vélo-Couché (14)

Le résultat avec les pièces du cadre ajustées le mieux possible.

Vu le résultat je décide d’acheter un poste à souder TIG d’intervention, la bouteille de gaz et le casque automatique (indispensable).

Le cadre sera pointé sérieusement avant d’être retiré du chantier pour la finition des soudures.

Vélo-Couché (18)

Il y a encore quelques pièces à faire,

 

le support de pédalier.

Vélo-Couché (16)

 

Les supports de roulettes guide chaîne.

Vélo-Couché (108)

 

 La potence du guidon.

Vélo-Couché (20)

 

Les roulettes guide chaîne.

Vélo-Couché (35)

 

Le siège, non ce n’est pas une selle.         Première étape.

Vélo-Couché (25)

Deuxième étape.

Vélo-Couché (28)

Troisième étape.

Vélo-Couché (58)

La peinture de toutes les pièces, après sablage, deux couches d’antirouille puis deux couches de peinture polyuréthane un composant.

Vélo-Couché (27)

 

Je commence le montage.

Vélo-Couché (29)

Beaucoup de patience pour que tout soit fonctionnel.

Vélo-Couché (31)

Viennent les premiers essais. Et les premières transformations.

Vélo-Couché (32)

Le guidon est changé complètement et de plus je l’ai reculé de 4 cm et j’ai inversé la potence.   Guy m’a trouvé un ancien pédalier de course en alu 52t 42t, j’ai supprimé le 42t et j’ai monté un 61t. Une roulette guide chaîne est supprimée. 

Un petit support pour le compteur est monté sur le tube du dérailleur avant.

 

La machine est finie, j’en suis satisfait, mais je compte l’améliorer mais plus tard.

Pour le moment l’envie me prend d’en réaliser quatre de plus, dont deux avec une roue de 26 pouces à l’arrière, afin de pouvoir partager ce plaisir avec d’autres.

Mes deux filles s’y intéressent très vite et je décide de commencer sans tarder.

 

Le deuxième comparé au n° 1.

Vélo-Couché (37)

Le cintre du cadre sera supprimé, c’est une erreur, il vaut mieux avoir l’axe du pédalier au dessus de l’assise du siège. (Plus de puissance).

 

Le n° 2 et le n° 3.

Vélo-Couché (39)

Ca commence à rouler.

On n’a pas le temps d’attendre la finition.

 

 D’abord Aline        

Vélo-Couché (41)

Puis Mélanie.

Vélo-Couché (42)

Le n°2.

Un peu de peinture et de la mousse sur le siège, c’est beaucoup mieux.

Et sur le n°1 quelques changements.

Vélo-Couché (65)

Le guidon : nouveau et très reculé, le pédalier en alu monté avec un plateau de 61 et 52 dents. Le petit support pour le compteur, alors que j’ai déjà près de 400 km avec ce vélo.

 

Le n°1 complètement fini, je n’y touche plus.

Axes de roue à fixation rapide et des pédales avec blocage d’un coté et support antidérapant de l’autre.

Vélo-Couché (66)

Les vélos s’achèvent, les couleurs changent.

N°3 en orange

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N°4 en bleu.

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N°5 en rouge.

Vélo-Couché (72)

L’escadre complète.

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Vélo-Couché (53)

Ca continue de rouler.

Et attention, même le collègue de travail, celui qui se moque gentiment de moi depuis le début, surpris en flagrant délit.

Paul serait-il conquis ?

Vélo-Couché (48)

Oui, vous ne rêvez pas il rentre chez lui en vélo coucher. 13 km à faire et même pas peur.

Vélo-Couché (49)

 

Même Brigitte, ma femme, se lance.

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Mélanie et Brigitte.

Vélo-Couché (54)

 

Mon beau frère qui démarre du premier coup alors qu’il n’a plus fait de vélo depuis des années. Un peu beaucoup crispé.

Vélo-Couché (50)

 

Quelques réflexions :

Mettre une roue de 20 pouces derrière permet d’avoir un vélo facile dans les montées mais sur le plat et dans les descentes on arrive très vite au maximum du plus grand développement.

C’est pour cette raison que j’ai monté un plateau de 61 dents devant.

Ce n’est malheureusement pas suffisant dans les descentes.

Le vélo couché, pour être vraiment agréable, demande de toujours avoir le bon rapport de vitesse et également le matériel pour passer ces vitesses le plus facilement possible.

J’ai également choisi le guidon en position basse car cette position permet d’avoir la cage thoracique dégagée et les mains pratiquement tout le temps en repos sur le guidon.

Je dirais que rouler comme cela s’apparente plus à du pilotage et donne au vélo une nouvelle dimension.

Les freins sont également un élément essentiel, ils doivent être efficaces dans toutes les situations. Comme on ne risque pas de passer par-dessus le guidon la tête la première ils peuvent  bloquer, mais apprendre à s’en servir avec modération.

Je trouve également qu’avoir les pieds bien à plat par terre à l’arrêt apporte une grande sécurité dans les déplacements.

 Je ne regrette pas du tout d’avoir entrepris ce travail et je suis vraiment emballé par ce vélo de loisir. C’est pour moi le moyen de me défouler et de me détendre.   

Je totalise actuellement plus de 3000 km avec N°1 et j’ai commencé à dessiner et à réunir les pièces pour réaliser un vélo de route avec une roue de 26 pouces à l’arrière, plus long et plus bas de 10 cm par rapport au N°1.

Je garderai le N°1 pour la balade en famille et pour le tout chemin.

Pour débuter, c’est très rapide, tout au plus un quart d’heure. Mais pour s’habituer à la position et être tout à fait à l’aise, il faut faire plus ou moins 150 à 200 kms. Donc si vous essayez un vélo couché, ne jugez pas sur ce premier essai mais donnez vous les moyens de faire ces 200 kms, vous ne le regretterez pas.

Bonne route à tous et à bientôt.

Paul est parti en vacances dans les landes avec le vélo bleu, il est complètement conquis et à décidé de découper son VTT pour en construire un.

 

 

11:53 Écrit par Bruno dans Loisirs | Lien permanent | Commentaires (7) |  Facebook |